Las entregas de VE aumentan en el Reino Unido durante octubre

En total, en octubre se matricularon en el Reino Unido 29.802 coches eléctricos de batería, lo que supone el mencionado aumento interanual del 24,5%. Simultáneamente, la cuota de coches híbridos enchufables descendió un 3,2%, lo que supuso un total de 13.832 coches matriculados.

El crecimiento continuado del segmento de los BEV contrasta directamente con la dirección del mercado a principios de año, que fue una caída constante de las matriculaciones en marzoasí como en febrero, aunque en este mes sólo se redujeron las matriculaciones de particulares, frente a las de empresas y flotas, que crecieron en ese mes. La cuota de mercado total de febrero para los vehículos eléctricos de batería se sitúa en el 17,7% por ciento, por encima del 14,7 por ciento de cuota de mercado en enero. En Enero de 2023, se observó un margen de crecimiento más estable, sin embargo, esto puede haber estado relacionado con un mes precedente más lento, que se vio afectado por múltiples problemas en la cadena de suministro.

Esto no se compensa con las cifras de ventas de coches de combustión, que muestran el mayor descenso en las matriculaciones de coches diésel, que se han reducido un 20,5% desde el pasado mes de octubre, lo que supone 8.961 coches diésel matriculados. Sin embargo, la tabla sigue dominada por los coches de gasolina, que experimentaron una reducción del 14,2% interanual, pero aun así alcanzaron un total de 72.681 coches matriculados. Esto supone una cuota de mercado del 50,4%. En comparación, la cuota de los BEV en el mercado total es del 20,7%, mientras que los HEV y los PHEV alcanzaron cada uno el 13,2% y el 9,6%, respectivamente. Las matriculaciones totales de automóviles en el Reino Unido se situaron en 144.288 vehículos nuevos.

El descenso se registró en todos los tipos de compradores: las flotas sólo cayeron un 1,7%, pero los mercados empresariales de bajo volumen registraron una recesión del 12,8%. Las compras privadas siguen cayendo y se reducen un 11,8%, aunque hay que señalar que esta estadística general estuvo muy influida por la importante caída de las ventas de vehículos de combustión. BEV fue la única categoría que creció en el periodo.

Fuente: SMMT

Un análisis de la SMMT también concluye que el segmento BEV experimentó un crecimiento significativo en términos de modelos disponibles, que han alcanzado un total de 125 modelos BEV diferentes, lo que supone un aumento del 38% en los últimos 10 meses. Además, debido a la ampliación de la oferta así como a los descuentos de los fabricantes, uno de cada cinco modelos BEV es ahora más barato que la media de los gasolina o diésel, "especialmente para los compradores capaces de aprovechar planes como el sacrificio salarial".

"La inversión masiva de los fabricantes en la elección de modelos y el apoyo al mercado están contribuyendo a convertir al Reino Unido en el segundo mayor mercado de vehículos eléctricos de Europa. Esa transición, sin embargo, no debe ralentizar perversamente la reducción de las emisiones de carbono del transporte por carretera", explicó Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT, y añadió: "La renovación de las flotas en todo el mercado sigue siendo la forma más rápida de descarbonizarse, por lo que la disminución de la adopción general no es una buena noticia para la economía, para la inversión ni para el medio ambiente. Los VE ya funcionan para muchas personas y empresas, pero para cambiar todo el mercado al ritmo exigido se requiere una intervención significativa en los incentivos, la infraestructura y la regulación."

La SMMT también señala que, aunque el margen de crecimiento es particularmente impresionante combinado entre las cuotas de BEV y gasolina, sigue estando "significativamente por debajo del objetivo de 22% para este año y de los 28% que deben alcanzarse en 2025".

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