El nuevo comisario de transportes de la UE quiere mantener la eliminación progresiva de los ICE

Según Tzitzikostas, quiere ceñirse al plan de la UE de prohibir las nuevas matriculaciones de coches de combustión fósil a partir de 2035: "Tenemos normas y objetivos concretos que queremos ... y tenemos que ceñirnos al plan. De lo contrario, el mensaje que transmitirá la Unión Europea ... no será un mensaje de estabilidad y confianza". Político cita el político griego. El portal de noticias informó sobre la audiencia ante la Comisión de Transportes, que duró varias horas, en un teletipo en directo. El designado comisario de Transportes tampoco quiere suavizar los objetivos de CO2 de la flota para 2025.

Tzitzikostas pertenece a los conservadores políticos, organizados en el Partido Popular Europeo (PPE) a nivel de la UE. La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, también es miembro del PPE. En su primer mandato, von der Leyen elaboró el 'Green Deal', que incluye, entre otras cosas, la llamada 'eliminación progresiva de los motores de combustión'. A partir de 2035, sólo podrán matricularse en la UE los coches que no emitan CO2. Eso significa que los motores de combustión no están directamente prohibidos, pero sí de facto. Para asegurarse una mayoría para un segundo mandato, von der Leyen había pedido una exención para los motores de combustión que se demuestre que sólo se alimentan y funcionan con e-combustibles - Estos vehículos también podrán matricularse de nuevo después de 2035.

El designado Comisario de Transportes comparte esa opinión. Quiere incluir los combustibles sintéticos en la legislación en la próxima revisión de 2026. Antes de las elecciones europeas de 2024, parte del PPE y otros partidos se habían pronunciado a favor de levantar la "prohibición de los motores de combustión" para proteger a la industria. Preguntado por su colega del PPE, Jens Gieseke, el eurodiputado griego afirmó que la Unión debe "ceñirse al plan" en lo que respecta a los objetivos de emisiones de CO2. A pesar de los ataques políticos a la prohibición de 2035, Tzitzikostas insistió en que el Pacto Verde de la UE no es responsable de los problemas de los fabricantes de automóviles.

Para impulsar soluciones para la descarbonización del transporte, anunció que presentaría un plan de inversiones para el transporte sostenible en 2025. Sin embargo, aún no hay detalles al respecto; el transporte sostenible también afectará a otros modos de transporte, como el ferrocarril. Tzitzikostas no quiere perder de vista el transporte por carretera y anunció que la UE debe ayudar a los fabricantes de automóviles a pasarse a los vehículos eléctricos. Sólo que el cómo aún no está claro. Sin embargo, su clara postura sobre las emisiones de CO2 proporciona un marco importante.

Un ámbito en el que la futura Comisión podría apoyar la movilidad eléctrica es probablemente el de las flotas de las empresas. Cuando la comisión le preguntó explícitamente si se comprometería a prescribir por ley objetivos vinculantes para las flotas eléctricas, Tzitzikostas aceptó apoyar una iniciativa de este tipo tras algunas vacilaciones, según Político. Las flotas de las empresas representan alrededor de la mitad de todas las nuevas matriculaciones en la UE y son, por tanto, una palanca importante para poner los coches eléctricos en la carretera. Como estos vehículos suelen alquilarse, podrían estar disponibles como coches usados al cabo de unos años, según el político. "No puedo decir si se haría mediante incentivos o impuestos, pero no puedo excluir la acción legislativa", dijo sobre sus planes para promover la electrificación de las flotas corporativas.

Aunque se mostró impreciso en algunos puntos, parece que Tzitzikostas convenció a los miembros del Comité de Transportes presentes en la audiencia. Unas dos horas después del final de la audiencia, el Grupo del PPE anunció en X que la Comisión de Transportes había aprobado el asunto del personal. Muchos miembros del comité dijeron Euractiv que "estaba bien preparado y conocía bastante bien su tema" pero era "flojo sobre el clima en general".

Sin embargo, la falta de detalles no sólo fue criticada por los miembros de la comisión. "El comisario designado Tzitzikostas habló muy bien de sanear el principal contaminador de Europa, el transporte", afirmó William Todts, director ejecutivo de T&E. "Mostró su compromiso con la e-movilidad, la ampliación de los combustibles limpios para la aviación y el transporte marítimo, y la solución del billetaje ferroviario. Pero dijo muy poco sobre lo que haría exactamente cuando fuera nombrado Comisario. Su reiterada negativa a comprometerse con una muy esperada ley de la UE para electrificar las flotas de automóviles de las empresas fue desconcertante."

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