Ford suspende la producción de la camioneta eléctrica F-150 Lightning
La versión de combustión de la F-150 ha sido durante mucho tiempo un coche de culto en EE.UU. y un importante motor de ventas para Ford. En consecuencia, la versión eléctrica, el F-150 Lightning, se considera un proyecto de prestigio y una gran fuente de esperanza para Ford. El presidente ejecutivo Bill Ford habló incluso del "Modelo T del siglo XXI" en el lanzamiento al mercado en Abril de 2022.
Sin embargo, el negocio con la versión eléctrica de baterías no va tan bien como a Ford le hubiera gustado: la producción en la planta de Michigan se redujo de tres a dos turnos en octubre de 2023, y en abril de 2024 incluso se recortó a un turno diario. Y ahora otro recorte importante: la producción se detendrá por completo durante seis semanas, del 18 de noviembre al 6 de enero. Anteriormente sólo se había planificado una semana de esta como pausa navideña.
"Seguimos ajustando la producción para lograr una combinación óptima de crecimiento de las ventas y rentabilidad", declaró un portavoz de Ford. Según la agencia de noticias Reuters informa, las ventas del F-150 Lightning se duplicaron con creces hasta alcanzar los 7.100 vehículos en los tres meses transcurridos hasta el 30 de septiembre. Sin embargo, siguen representando sólo el 3,6% de todas las ventas de pick-ups de la serie F - el resto corresponde a vehículos de combustión pura e híbridos. El consejero delegado Jim Farley también había dicho recientemente en una llamada de resultados: "Reduciremos las pérdidas a corto plazo en nuestros productos de primera generación y nos prepararemos para ser un competidor global a largo plazo".
En general, el negocio de coches eléctricos de Ford tampoco va bien: en los nueve primeros meses de este año, la división Model e, en la que se engloba el negocio de coches eléctricos, acumuló unas pérdidas de 3.660 millones de dólares. Esto se debe principalmente al elevado gasto en inversiones en desarrollo y en las plantas, unido a las bajas ventas, lo que significa que la división de coches eléctricos está perdiendo ingresos. En el tercer trimestre El Ford Model e alcanzó una facturación de 1.200 millones de dólares con 32.000 vehículos vendidos - o 37.500 dólares por vehículo. En comparación, la división de motores de combustión Ford Blue sigue siendo la mayor división del grupo y logró unas ventas de más de 26.000 millones de dólares con 721.000 vehículos (-2%).
Debido a las pérdidas y a la ralentización de la transformación a coches eléctricos, Ford ha reducción repetida de las inversiones en este ámbito y ha anunciado más vehículos híbridos en lugar de nuevos modelos eléctricos. Por ejemplo, el nuevo SUV de tres filas de asientos previsto no será un BEV como se había planeado en un principio, sino un híbrido. En cuanto a los vehículos totalmente eléctricos, Ford dará prioridad a la introducción de un nuevo vehículo comercial en 2026, seguido de dos nuevas camionetas en 2027 y otros modelos asequibles en el futuro.
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