Quantron AG anuncia oficialmente su insolvencia

Quantron AG es insolvente. El Juzgado de Primera Instancia de Augsburgo abrió el 29 de octubre un procedimiento de insolvencia provisional. Los desfases financieros en los balances del especialista en vehículos industriales eléctricos se habían hecho cada vez más notables en los últimos tiempos. Los empleados ya se habían quejado de que algunos habían dejado de percibir sus salarios.

La justicia de Augsburgo ha anunciado oficialmente la apertura del procedimiento de insolvencia: Quantron, fundada en 2019, se encuentra así bajo la supervisión de un administrador concursal provisional desde el 29 de octubre. El abogado Constantin Salm-Hoogstraeten se encargará de asegurar los activos de la empresa hasta que se tome una decisión definitiva sobre la apertura del procedimiento de insolvencia. Por lo tanto, el Consejo de Administración, formado por el director general Andreas Haller, la directora financiera Beate Reimann y el director de tecnología Rene-Christopher Wollmann, sólo podrá disponer de los activos de la empresa con la aprobación del administrador concursal provisional. La propia Quantron ha anunciado que tiene previsto publicar una declaración sobre la insolvencia a lo largo del día.

El hecho de que Quantron lleva varios meses luchando contra un cuello de botella financiero se ha hecho cada vez más evidente recientemente. Quantron canceló su stand en la IAA del Transporte con poca antelación. Se dice que algunos empleados del fabricante de vehículos industriales de Gersthofen están esperando sus salarios, tal y como informaron varios medios locales de Augsburgo la semana pasada. El viernes, Quantron declaró a electrive que, efectivamente, tenía deudas pendientes, incluso de la plantilla. Sin embargo, el director financiero Reimann se refirió a la inminente conclusión de un nuevo acuerdo con los inversores. Ahora parece que en lugar de una nueva ronda de financiación, Quantron se enfrenta a la insolvencia. No está claro qué depara el futuro a los aproximadamente 90 empleados. Sin embargo, algunos empleados -incluidos los que se han puesto en contacto con la redacción de electrive- creen que la insolvencia ordenada es una opción mejor que la situación actual. Por ejemplo, al parecer los empleados ya han presentado demandas salariales ante el tribunal laboral de Augsburgo.

Quantron surgió como un nuevo actor en el mercado de los vehículos industriales eléctricos a finales de 2019, lanzado por Haller, socio contractual de Iveco y especialista en vehículos industriales con sede en Gersthofen. Inicialmente ubicada en el sector del reequipamiento, la start-up se transformó rápidamente en un integrador de sistemas con ambiciones internacionales en rápido crecimiento. La dirección repetía cada vez con más frecuencia que Quantron no quería convertirse en un OEM, sino en un proveedor de plataformas. Por tanto, el modelo de negocio consiste menos en la producción y venta de e-trucks y más en el funcionamiento de un ecosistema. Las actividades debían financiarse, entre otras cosas, con fondos que Quantron quería recaudar en una ronda de financiación B. La empresa se fijó un objetivo de 100 a 200 millones de euros el año pasado.

Este es precisamente el quid de la cuestión: esta ronda de financiación fracasó, por lo que Andreas Haller, fundador y director general de Quantron AG, asumió también el papel de director general a finales del año 2023/24. Asumió la dirección "centrándose especialmente en la conclusión con éxito de la ronda B", como dijo en su momento. Sin embargo, actualmente Haller tiene que tomarse un descanso: Según su propia declaración, sufrió un grave ataque al corazón durante la IAA y actualmente se está recuperando de ello. "Lo siento, pero mi estado de salud tiene una razón: esa era y es mi inquebrantable convicción y mi lucha por la economía alemana y por las tecnologías sostenibles, que también tienen un gran futuro en Alemania y sin duda las necesitamos", Haller escribió el Linkedin.

Quantron cuenta actualmente con unos 200 vehículos en el mercado, entre los que se incluyen vehículos impulsados tanto por baterías como por pilas de combustible. Sin embargo, la empresa no ha conseguido dar el paso hacia la producción en serie a gran escala en sus cinco años de existencia. Hasta la fecha, además, todos los camiones han tenido que ser homologados individualmente por la agencia reguladora TÜV, lo que encarece aún más los costes. Esta es una de las razones por las que un cliente cambió recientemente sus pedidos de camiones H2 de Quantron a Hyundai, según informantes del sector.

presse-augsburg.de, insolvenzbekanntmachungen.de (ambos en alemán)