El DS 3 E-Tense saldrá probablemente al mercado como una berlina eléctrica

Según los medios de comunicación, Stellantis tiene la intención de trasladar la producción de la nueva generación del DS 3 E-Tense, prevista para 2027, de la planta francesa de Poissy, cerca de París, a la planta de Zaragoza, en España. El nuevo DS 3 E-Tense, que según L'Argus se transformará de SUV a sedán, saldrá de la cadena de producción de ese país junto con los nuevos Peugeot e-208 y Opel Corsa-e.

Los tres vehículos eléctricos utilizarán la plataforma STLA Small. Esto tiene sentido, ya que el STLA Small está destinado a sustituir al actual e-CMP, en el que se basan las generaciones actuales de las tres series de modelos. Por tanto, la producción conjunta también parece lógica. Sin embargo, esto plantea interrogantes sobre el futuro de la planta de Poissy, donde actualmente se produce el Opel Mokka junto con el DS 3. En Francia ya se habla del cierre de la planta, y es probable que el supuesto traslado del DS 3 a España alimente estos rumores.

Según la información de La Tribuna de Automoción, la producción del nuevo DS 3 E-Tense comenzará en Zaragoza en mayo de 2027 con un volumen anual de 35.000 unidades. Al parecer, Stellantis parte de la base de que el DS 3 seguirá siendo un modelo de nicho incluso con el nuevo concepto de carrocería. Según informes anteriores, se espera que el Peugeot e-208 y el Opel Corsa Eléctrico basado en el STLA Small se produzcan con un volumen de seis cifras.

Esto significa también que el DS 3 de Zaragoza podría sustituir al Lancia Ypsilon como modelo de nicho junto a las dos series de modelos de volumen. Éste se fabrica actualmente sobre la base del e-CMP junto con los coches pequeños de Peugeot y Opel. Ya se ha especulado con que el Lancia podría trasladarse a una planta italiana de Stellantis si Zaragoza se convierte en el STLA Small.

Independientemente de la distribución de los modelos entre las plantas, el L'Argus El artículo también contiene información interesante sobre la propia plataforma. Según fuentes anónimas del periódico francés, el STLA Small utilizará exclusivamente células LFP de CATL, lo que debería permitir una autonomía de hasta 500 kilómetros. Esto encaja con la información sobre el programa español de subvenciones PERTE.

Según el informe, Stellantis lleva tiempo buscando un emplazamiento para su cuarta gigafactoría europea de baterías, que probablemente se construirá cerca de la planta de vehículos de Zaragoza. Como la empresa conjunta ACC de Stellantis no tiene actualmente ninguna célula LFP en su cartera, se dice que el socio será CATL. Esto encaja a su vez con la asociación con CATL para las baterías LFP en Europa anunciada oficialmente por Stellantis a finales de noviembre de 2023. Según L'Argus, la fábrica de LFP de Zaragoza también podría abastecer a la planta marroquí de Kénitra, donde se construirán en el futuro modelos SUV eléctricos como el Citroën C3 Aircross y el Opel Frontera. La planta española de Vigo también recibirá las células de LFP, a pesar de que, al parecer, el lanzamiento del STLA Small se ha pospuesto hasta 2029.

largus.fr (en francés), latribunadeautomocion.es (en español)