Daimler Truck construye una "caja frontal" para el camión eléctrico eActros 600 de producción en serie

Daimler Truck describe la denominada caja frontal como un complejo módulo tecnológico con varias unidades de control, componentes de alta tensión y un compresor de aire eléctrico. Contribuye al funcionamiento del eActros 600 pesado, pero no a la propulsión en sí. Un tipo de caja frontal ya se utilizó en los eActros 300/400 con lanzamiento al mercado en 2021. El hermano mayor recibe ahora una versión mejorada, que está saliendo de la línea de producción de la planta de motores de Mannheim-Waldhof. A continuación, la caja delantera se instalará en Wörth, donde tiene su sede la producción en serie real del eActros 600.

"Acomodar este elevado número de componentes en un espacio muy reducido fue un reto particular durante el proceso de desarrollo. Al final, esto se consiguió mediante la llamada "estructura por capas", en la que los componentes individuales se construyen de abajo a arriba", afirma el fabricante de camiones, que ha formado un equipo de producción de 25 empleados para la nueva área, que podría "ampliarse hasta 170 empleados en el futuro."

Daimler Truck invirtió alrededor de un año en renovar un área de 5.500 metros cuadrados en su planta tradicional de Mannheim para integrar la línea de producción y la zona logística del nuevo módulo. Se puso especial cuidado en que estuviera preparada para el futuro: La línea ofrece "un alto grado de flexibilidad para diferentes cantidades, variantes del producto y generaciones posteriores", según el fabricante. En concreto, la línea de montaje se compone de cuatro secciones consecutivas, cada una de las cuales alberga diferentes estaciones de montaje con sus propias zonas de material y premontaje. Cada sección concluye con una "puerta de calidad" para la inspección, completada por la llamada inspección de final de línea.

Mientras tanto, los preparativos finales para el eActros 600 también están en marcha en las plantas de componentes de Gaggenau y Kassel, ya que estos centros también suministrarán piezas, incluidos los componentes de los ejes y la transmisión. El camión eléctrico de largo recorrido hará su debut oficial en serie a finales de noviembre en Wörth, donde todo confluirá. A continuación, se fabricarán y matricularán los primeros vehículos para clientes antes de finales de año. Se sabe que el vehículo celebrará su estreno mundial en octubre de 2023.

Mientras tanto, los responsables de Mannheim están satisfechos de que una parte central del eActros 600 de propulsión alternativa se haya localizado en Mannheim. Andreas Moch, director de la planta de Mannheim, afirma: "La caja delantera es una unidad de montaje intensivo para los vehículos impulsados por baterías. Tras una exitosa fase de prototipo, ahora nos complace poder pasar a la producción en serie." Mannheim es el centro de excelencia en tecnología de baterías y sistemas de alto voltaje de Daimler Truck. "Con el inicio de la producción de la caja delantera, alcanzamos ya el segundo hito de este año, después de que inauguráramos nuestro Centro de Tecnología de Baterías en verano", afirma Moch.

Bruno Buschbacher, presidente del comité de empresa de la planta de Mercedes-Benz en Mannheim, también cree que el emplazamiento está bien posicionado para la transformación: "Estoy muy satisfecho de que hayamos lanzado con éxito el primer producto, la caja delantera, en el marco del acuerdo celebrado en 2021, y de que parte de la cadena cinemática para los propulsores alternativos se ubique ahora en Mannheim. Se trata de un paso importante en la transformación de nuestra antigua planta de motores. La gama vertical de fabricación del futuro debe seguir permitiéndonos producir nosotros mismos los componentes esenciales."

Actualización 11 de noviembre de 2024

Como preparación para el inicio de la producción en serie a finales de noviembre, Daimler Truck ha comenzado a fabricar más componentes para el eActros 600. Al igual que en el eActros 300/400, las piezas clave del eje electrónico proceden de la planta de Gaggenau, especializada en transmisiones para vehículos industriales pesados. Entre ellas se incluyen componentes de transmisión especialmente desarrollados, como ejes, ruedas dentadas, piezas de sincronizadores, así como piezas de carcasas. Gaggenau suministra estos componentes a Kassel, donde tiene lugar el ensamblaje completo de los componentes del eje y la transmisión, dando como resultado el eje trasero de nuevo desarrollo y accionamiento eléctrico. El eActros 600 cuenta con una caja de cambios de cuatro velocidades especialmente desarrollada.

Además, los componentes de la carrocería de la cabina del eActros 600 también se fabrican en Gaggenau. Se trata de piezas estructurales de la carrocería, como la pared trasera, el bastidor del techo, el mamparo y los travesaños, así como diversos refuerzos. Se trata de piezas idénticas a las que ya se utilizan en el camión de propulsión convencional.

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