Christian Sulser de Iveco: Cómo se prepara el fabricante para su impulso eléctrico

Iveco está causando sensación con el debut de su vehículo eléctrico S-eWay, un paso significativo hacia la electrificación del transporte de larga distancia. Reflexionando sobre el viaje con su socio Nikola, Christian Sulser señaló: "Hemos aprendido mucho de la cooperación... y ahora hemos cumplido". El S-eWay, que cuenta con una batería de 750 kWh y una autonomía de 500 kilómetros, está diseñado para satisfacer las distintas necesidades de los clientes, desde la logística regional y nacional hasta aplicaciones más especializadas como el transporte frigorífico.

Sulser subrayó que la electrificación de vehículos pesados presenta retos únicos. "No es fácil electrificar un vehículo de largo recorrido", dijo, pero la flexibilidad del S-eWay pretende satisfacer las diversas demandas del mercado.

Carga rápida y futuras innovaciones

El S-eWay no es la única apuesta de Iveco por la electrificación. En el salón, la empresa también destacó una colaboración con Hyundai para desarrollar un chasis-cabina eléctrico de 3,5 toneladas para logística urbana. Sulser describió las capacidades del vehículo como "líderes en su clase", con una autonomía de hasta 300 kilómetros y una carga rápida que alcanza los 80% en menos de 10 minutos.

A pesar de estos avances, Sulser reconoció los retos que quedan por delante. "Tenemos muchos problemas con las infraestructuras en las carreteras", admitió, indicando que el desarrollo de las infraestructuras es crucial para una adopción más amplia.

Un enfoque multipropulsión

Aunque comprometida con la electrificación, Iveco no se limita a los vehículos eléctricos. "Somos realmente fuertes en gas, hidrógeno H2 y metano", explicó Sulser, esbozando una estrategia de propulsión múltiple. Sugirió que aunque las soluciones eléctricas están ganando tracción para los segmentos más pequeños, los camiones pesados pueden seguir necesitando combustibles alternativos como los biocombustibles o el hidrógeno.

De cara al futuro, Iveco planea seguir ampliando su oferta eléctrica e híbrida, con entregas del SE-Way a partir de mediados de 2024. Como declaró Sulser: "Necesitamos hacer kilómetros en las calles y conocer la opinión de los clientes". Queda por ver si esta audaz estrategia conducirá a Iveco por una transición suave o por otra "montaña rusa".