Audi cerrará la planta de Bruselas en febrero de 2025

Los 3.000 empleados de la planta de Audi en Bruselas esperaban una solución de última hora, pero se han visto decepcionados: Audi va a cerrar la planta e informó de la decisión al comité de empresa y a los sindicatos el martes. Aún no se sabe qué ocurrirá con los empleados, pero no habrá despidos prematuros antes del cierre de la fábrica el 28 de febrero.

El cierre no es una sorpresa, sino que se veía venir desde hace tiempo: Audi había denunció públicamente en repetidas ocasiones la planta en la capital belga, donde actualmente se construyen el Q8 e-tron y su vástago Sportback, a lo largo del año. El sucesor del Q8 e-tron se construirá en México y Audi no subcontratará ningún modelo nuevo a la planta belga. Dado que las plantas alemanas del Grupo VW están ahora también al borde del colapso, las posibilidades de Bruselas -incluso con otra marca del Grupo- habían disminuido aún más. En mediados de septiembre, el Director de Operaciones de Audi, Gerd Walker, anunció en una entrevista que la empresa se estaba centrando en la búsqueda de posibles inversores.

El sucesor del Q8 e-tron se fabricará en Méxicoy Audi no adjudicará ningún modelo nuevo a la planta belga. Como algunas plantas alemanas del Grupo VW están ahora también al borde del colapsolas posibilidades de Bruselas -incluso con otra marca del Grupo- han disminuido aún más. A mediados de septiembre, el director de operaciones de Audis, Gerd Walker declaró en una entrevista que la empresa se estaba centrando en la búsqueda de inversores potenciales.

Hace unos quince días, Audi anunció entonces que había sido incapaz de encontrar un inversor adecuado para Bruselas, lo que hizo que se materializara el escenario de un cierre de la planta. Probablemente había 26 partes interesadas e inversores potenciales, pero según Walker, fueron incapaces de presentar un "concepto viable y sostenible" para el futuro de la fábrica. Tampoco tuvo éxito la búsqueda interna en el Grupo Volkswagen de una futura producción de automóviles o de usos alternativos para la planta.

Esto convierte a Bruselas en la primera planta de VW en Europa que se cierra. Como declaró hace quince días el negociador responsable del sindicato ACV-CSC en la planta, Ronny Liedts, es probable que los aproximadamente 3.000 trabajadores de la fábrica pierdan su empleo. Liedts también lanzó acusaciones contra Audi: "Lo único que quieren es cerrar la planta lo antes posible. Ninguna de las alternativas es una opción para ellos".

Audi había criticado en repetidas ocasiones que la ubicación de la planta obstaculizaba la expansión y la logística interna, ambas necesarias para explotar el emplazamiento de forma económica. La planta está situada directamente sobre la vía férrea, por lo que no se puede acceder a ninguna zona de ampliación. Además, no hay taller de carrocería in situ, por lo que la producción autónoma no es posible en Bruselas: los componentes importantes de la carrocería deben suministrarse desde otras plantas.

Sin embargo, al margen de los retos en el propio emplazamiento, Audi también tiene un problema con la demanda del modelo construido en Bruselas. La fábrica de Bélgica está diseñada para una capacidad de 120.000 vehículos al año. Audi alcanzó su máximo en 2022 con 47.900 coches construidos en Bruselas, frente a los 37.400 del Q8 e-tron en 2023. Según la Cifras de entregas del Grupo VW en el tercer trimestre, Audi sólo ha entregado 23.900 unidades del gran e-SUV en lo que va de año. En agosto, hubo un informe en los medios en el que se afirmaba que Audi sólo tenía previsto entregar 6.000 vehículos en 2025.

automobilwoche.de, zeit.de (ambos en alemán)