Porsche se aferra al motor de combustión

Porsche ya había insinuado una transición más lenta hacia los vehículos eléctricos. Ahora, el director financiero Lutz Meschke lo ha dejado claro: Porsche sigue considerando nuevas ediciones de plataformas con motor de combustión, o bien los modelos eléctricos previstos recibirán un motor híbrido o de combustión pura.

Al publicar las cifras de negocio del tercer trimestre, el director general adjunto y director financiero de Porsche, Lutz Meschke, abordó una nueva estrategia de propulsión en la empresa con sede en Zuffenhausen. Esto incluye una transición más lenta a los propulsores eléctricos y, si es necesario, nuevas generaciones de motores de combustión. Porsche ya había abandonó el objetivo de alcanzar el 80% de ventas con coches eléctricos para 2030 en verano- y lo sustituyó por la formulación de que el 80% de los coches eléctricos podrían entregarse en 2030. En otras palabras: si el cliente sigue el juego, Porsche podría cumplirlo. En aquel momento, sin embargo, se trataba más bien de seguir fabricando la actual generación del Cayenne con motores de combustión e híbridos en paralelo con el próximo Cayenne eléctrico, con la tecnología existente.

Esto podría cambiar ahora - el énfasis sigue estando en "podría", ya que probablemente aún no se ha ultimado un plan preciso. "Actualmente estamos estudiando la posibilidad de que los vehículos totalmente eléctricos previstos inicialmente tengan una propulsión híbrida o un motor de combustión en el futuro. Actualmente estamos tomando decisiones conceptuales. Lo que está claro es que seguiremos con el motor de combustión durante mucho más tiempo", afirmó Meschke en la conferencia telefónica sobre las cifras trimestrales.

No hay una declaración tan clara en el comunicado de prensa oficial de la empresa, pero se ha anunciado una revisión de los planes actuales. "En China, nos enfrentamos a un cambio estructural de la demanda. Además, la transformación global hacia los vehículos eléctricos avanza más lentamente de lo que se suponía en un principio", afirma Porsche. "Por este motivo, estamos revisando nuestra gama de productos y nuestro ecosistema, así como nuestros presupuestos y nuestra posición de costes. Todo con el objetivo de aumentar aún más nuestra flexibilidad y resistencia".

En la conferencia telefónica, Meschke no quiso comentar el calendario exacto ni las series de modelos individuales. El año que viene, Porsche tiene previsto presentar la próxima generación de sus deportivos biplaza, el sucesor de los modelos 718 Cayman y 718 Boxster con motor central, y éste será puramente eléctrico. Como ya se ha mencionado, la próxima generación Cayenne también debería ser únicamente eléctrico, pero no se suprimirá directamente la gama existente de motores de combustión. El próximo SUV insignia, hasta ahora sólo conocido internamente como K1, también está previsto que sea puramente eléctrico. Como el Macan ya ha sido reconvertido y el Taycan es puramente eléctrico de todos modos, sólo el 911 y el Panamera deberían "sobrevivir" como motores de combustión en 2030, según los planes originales.

Aunque no se han previsto actualizaciones integrales para el Cayenne de combustión, la situación podría ser diferente para el 911 y el Panamera. Como indicó Meschke, existen conceptos iniciales de cómo podría ser una actualización integral del modelo, pero aún no se ha tomado ninguna decisión. Sin embargo, la publicación alemana Automobilwoche especula con que podría tratarse de un facelift basado en la plataforma actual porque un cambio a la plataforma SSP del Grupo VW "probablemente sería demasiado caro". El próximo K1 se basará en esta plataforma puramente eléctrica, al igual que el VW ID. Golf.

porsche.com, carscoops.com, faz.net, automobilwoche.de (ambos en alemán)