Hyundai presenta un nuevo vehículo de pruebas de carreras con propulsión eléctrica
"Inspirados por el deseo de encajar el tren motriz EV más potente en el paquete más pequeño posible", se han instalado un propulsor eléctrico de 478 kW y una batería de 84 kWh en un chasis EV compacto inspirado en el Campeonato Mundial de Rallyes, según Hyundai.
La propulsión eléctrica con dos motores y la batería de 84 kWh procede del Ioniq 5 N, que mide la friolera de 4,72 metros de largo. Sin embargo, el coche de carreras híbrido WRC de Hyundai se basa en el i20, que mide algo más de cuatro metros de largo. En comparación con el Ioniq 5 N, la distancia entre ejes se ha acortado la friolera de 34 centímetros: de 3,00 metros a 2,66 metros. Sin embargo, el chasis abierto del RN24 se debe a su condición de portador de tecnología - un posible deportivo de producción tendría probablemente una carrocería más convencional. Se han establecido como objetivos de desarrollo un peso de 1,88 toneladas y una velocidad máxima de 240 km/h. El RN24 también debería ser capaz de acelerar hasta los 100 km/h en menos de 3,4 segundos.
La propia Hyundai describe la misión del RN24 de la siguiente manera: "Este Rolling Lab no es sólo un vehículo de pruebas; es una plataforma para iniciar nuevas conversaciones sobre la próxima generación de vehículos eléctricos de altas prestaciones. Refleja el espíritu atrevido de Hyundai N para seguir explorando nuevas formas de mejorar la experiencia de conducción eléctrica, no sólo aumentando la potencia y la velocidad, sino a través de un enfoque meticuloso en la facilidad de conducción y la precisión."
Mientras que los ingenieros del Ioniq 5 N tuvieron que vivir más o menos con los fundamentos del vehículo de producción (a pesar de las numerosas adaptaciones), tuvieron vía libre a la hora de diseñar el chasis del RN24. Éste se desarrolló al estilo de los coches de rally, por ejemplo con los amortiguadores y un subchasis muy rígido. El sistema de control de la tracción también se tomó de los deportes de motor, a pesar del cambio de la tracción híbrida del coche de rally a la tracción eléctrica. Según Hyundai, permite al conductor "ajustar la potencia PE, la sensibilidad de aceleración, la sensibilidad de frenado regenerativo y el equilibrio de potencia PE mediante los botones del volante". PE son las siglas de "Power Electronics", que incluye la electrónica de potencia de la propulsión eléctrica.
"Hyundai N no es sólo una marca, sino una representación de nuestro compromiso con la innovación y las altas prestaciones. El RN24 es un testimonio de nuestras audaces ambiciones para el futuro", afirmó Manfred Harrer, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la Unidad Técnica de Desarrollo de Genesis y Prestaciones. Joon Park, Vicepresidente del Grupo de Gestión de la Marca N, añadió: "El RN24 ejemplifica el compromiso de Hyundai N con el avance de la tecnología del automovilismo eléctrico dando prioridad a la experiencia de conducción más que a los números de las especificaciones. Este Rolling Lab demuestra que sigue existiendo un potencial sin explotar para los vehículos eléctricos de altas prestaciones y, con las nuevas tecnologías que tenemos por delante, hay mucho que esperar."
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