CATL presenta una batería para vehículos híbridos de largo alcance
La batería Freevoy Super Hybrid Battery promete eliminar el corto alcance, la carga lenta y el rendimiento reducido a bajas temperaturas que experimentan los propietarios de EREVs y PHEVs. Según informa CATL, los propietarios de EREVs y PHEVs pueden recorrer ahora más de 280 kilómetros de autonomía en 10 minutos de carga, gracias al producto de carga ultrarrápida. Aunque se ha informado de que marcas como Li Auto, Avatr, Deepal, Changan Nevo y Neta ya disfrutan del nuevo producto de carga ultrarrápida, para 2025, la batería estará instalada en otros 30 modelos de vehículos híbridos.
Para comenzar el diseño de la nueva batería de carga ultrarrápida Freevoy, CATL empleó la tecnología de integración de sistemas de baterías AB para combinar baterías de iones de sodio y baterías de iones de litio en una proporción y disposición definidas. CATL utilizó conexiones mixtas, en serie y en paralelo de las baterías de iones de sodio y las de iones de litio. Esto mejoró la autonomía a baja temperatura en 5%. Posteriormente, se tomó la batería de iones de sodio como referencia de SOC para supervisar el sistema de baterías AB con el fin de ayudar a calibrar el nivel de carga de la batería de iones de litio.
Según CATL, el producto se compone de una tecnología de modificación de la superficie del material del cátodo y una formulación de electrolito de alto voltaje, que proporciona una nanocapa protectora. Se cree que, con este diseño innovador, se reducen las reacciones laterales dentro de la capa activa. La superbatería híbrida presume de un transporte eficaz de iones de litio, ya que CATL emplea una tecnología de revestimiento de conductor rápido de iones para el cátodo, así como grafito de carga rápida de segunda generación y novedosas tecnologías de nanorrevestimiento para el ánodo. Mientras tanto, se incorporaron partículas de alta actividad y estado excitado al material del cátodo.
Al diseñar la batería, CATL incorporó el algoritmo inteligente BMS y el hardware optimizado para aumentar la precisión del control SOC de Freevoy en 40% y aumentar también la tasa de utilización eléctrica pura en más de 10%. Es más, se desplegó un modelo de predicción de potencia multinivel para las características de polarización de carga-descarga de la batería. Este esfuerzo mejoró el rendimiento energético de los vehículos híbridos en 20%.
CATL también informó de que Freevoy puede funcionar eficazmente en condiciones de temperatura adversas, presentando capacidades de descarga y carga en temperaturas extremadamente frías de hasta -40 grados centígrados y -30 grados centígrados respectivamente. Gracias a la tecnología BMS de precisión en todo el rango de temperaturas, el producto puede superar eficazmente los retos que plantean la predicción imprecisa de la carga o el rendimiento atenuado de la potencia en entornos adversos de altas y bajas temperaturas. Esta tecnología BMS también funciona para resolver el desajuste de rendimiento entre las baterías de iones de litio y las de iones de sodio a bajas temperaturas.
Con la nueva batería 4C de carga ultrarrápida, CATL pretende revolucionar la innovación en la tecnología de baterías para EREV y PHEV.
Autor: Abdulwaliy Oyekunle
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