Tesla gana terreno con un margen de dos dígitos en el tercer trimestre
Hace unas dos semanas Tesla presentó su largamente anunciado robotaxi, el CibercabinaSin embargo, la presentación decepcionó a muchos observadores por su aura de ciencia ficción extrañamente alejada de la producción. A pesar de ello, la actual presentación del tercer trimestre ha demostrado ser un contraste: el informe anual del tercer trimestre muestra que Tesla está intentando recuperar terreno, ya que el negocio ha tenido dificultades para haber sido un éxito seguro como lo fue en los últimos dos o tres años, sobre todo en vista del descenso mundial de la demanda de coches eléctricos y la creciente competencia de China. Internamente, esto se ve agravado por el envejecimiento de la gama de modelos. Tesla ha declarado en repetidas ocasiones que la próxima oleada de crecimiento llevará su tiempo. La empresa está superando la actual fase de estancamiento con, entre otras cosas, más variantes del Model 3 y del Model Y, así como con un programa de reducción de costes que incluye enormes recortes de plantilla a principios de año.
Ambas cuestiones se están reflejando gradualmente en los balances: Tesla está consiguiendo recuperar terreno: El informe anual muestra 25.200 millones de dólares de ventas (+8% a/a) y 2.170 millones de dólares de beneficios (+17% a/a) en el tercer trimestre.Tesla logra así el segundo mejor resultado de ventas, sólo el trimestre anterior fue superior (Q2/2024: 25.500 millones de dólares). Sin embargo, con la excepción de algunos tropiezos, el fabricante de coches eléctricos se ha situado últimamente en estas regiones de ventas con mayor frecuencia. Sólo que el resultado final ha sido siempre inferior al de la fase de éxito de los trimestres 2021 y 2022. Esto hace que sea aún más sorprendente que Tesla volviera a generar un beneficio de 2.170 millones de dólares entre julio y septiembre y lograra un margen del 10,8%. La última vez que éste fue de dos dígitos fue hace año y medio, en el primer trimestre de 2023.
Fuertes ingresos por certificados de CO2
Lo que llama la atención en el balance es que las divisiones no automovilísticas de Tesla van bien. Mientras que el sector de la automoción aportó 20.000 millones de dólares a la facturación en el tercer trimestre y, por tanto, sólo creció mínimamente (+2% interanuales), el negocio energético (+52% interanuales) y el sector servicios (+29% interanuales) crecieron de forma desproporcionada. Desde hace varios trimestres está claro que estas dos áreas siguen siendo pilares estrechos pero estables. Otra partida fiable son los ingresos procedentes de la venta de certificados de CO2 ("créditos reglamentarios"), que aportaron a Tesla casi tres cuartos de millardo (739 millones de dólares) en el tercer trimestre. Sólo en el 2T de 2024 fue más (890 millones de dólares). Mientras tanto, la red de Supercargadores se amplió en 2.800 estaciones de carga entre julio y septiembre, lo que corresponde a un crecimiento del 22% respecto al año anterior.
Tesla también aduce la reducción de los costes de fabricación por vehículo como base del aumento de las cifras financieras. Éstas se sitúan en su nivel más bajo, en torno a los 35.100 dólares. Sin embargo, otro motor de la tendencia al alza es el creciente número de entregas de coches, a pesar de la caída de los precios medios de los vehículos, que Tesla lleva tiempo presionando deliberadamente a la baja mediante sus campañas de precios y descuentos para impulsar las ventas.
Según los informes, Cybertruck está justo detrás de los modelos de volumen
Tras un periodo de sequía, Tesla logró mayores volúmenes de producción y entrega en el tercer trimestre: Tras algo menos de 410.000 Teslas fabricados en el segundo trimestre, ya son casi 470.000 los nuevos coches eléctricos producidos en tres meses. Al mismo tiempo, se entregaron casi 463.000 unidades. En comparación con el segundo trimestre, esto representa un aumento del 14,3% en la producción y del 4,3% en las entregas. Además, las cifras vuelven a superar las de producción y entregas de 2023. La mayor parte del crecimiento se atribuye al dúo Model 3 y Model Y, pero otros modelos también experimentaron un ligero aumento. Como la empresa anunció previamente, Tesla no va a dividir más la serie de modelos. En cuanto al Cybertruck, la empresa destaca que fue el tercer vehículo eléctrico más vendido de Tesla en EE.UU. en el tercer trimestre, por detrás del Model Y y del Model 3.
En su actualización trimestral de la fábrica, la empresa con sede en Texas también comentó que la puesta en marcha del Modelo 3 revisado en EE.UU. está progresando y que en el tercer trimestre se logró una mayor producción global y menores costes de fabricación. Además, se dijo que: La producción de cibercamiones aumentó y logró un margen bruto positivo por primera vez. Según Tesla, la planta de Shanghái también ha logrado los costes de fabricación por vehículo más bajos de su historia. También se espera que Grünheide progrese en este ámbito.
Entregas - se espera un ligero aumento
Otra sección del informe anual sirve como indicador habitual de la confianza de Tesla en sí misma: en las "Perspectivas", el fabricante de automóviles analiza la situación actual del sector y ofrece previsiones más o menos precisas. En el informe actual, Tesla es relativamente específica: "A pesar de las actuales condiciones macroeconómicas, esperamos un ligero crecimiento de las entregas de vehículos en 2024". En 2023 en su conjunto, Tesla produjo 1.845.985 coches eléctricos y entregó 1.808.581 de ellos a los clientes. Sin embargo, según esta declaración, no cabe esperar grandes saltos como los registrados en el pasado. Hace algún tiempo, Tesla aún esperaba entregar un 50% más de coches de media a lo largo de varios años. Estos tiempos han pasado en la actual fase de estancamiento. La próxima oleada de crecimiento sólo se iniciará "mediante avances en la autonomía y la introducción de nuevos productos, incluidos los basados en nuestra plataforma de vehículos de nueva generación".
En cuanto a nuevos productos, Tesla confirmó el inicio de la producción de sus primeros nuevos modelos (incluidos los más asequibles) para la primera mitad de 2025. Éstos utilizarán aspectos de la plataforma de nueva generación, así como aspectos de las plataformas actuales, y podrán fabricarse en las mismas líneas de producción que la gama actual de vehículos. Tesla también estima que la producción del camión eléctrico Semi comenzará a finales de 2025.
El robotaxi se lanzará con "la cadena cinemática más eficiente hasta la fecha"
Se espera que el robotaxi presentado este mes salga al mercado en 2026, aunque el propio jefe de la empresa, Elon Musk, expresó ligeras dudas sobre este calendario optimista en la presentación del 10 de octubre.
En la sección "Perspectivas" del informe del tercer trimestre, Tesla confirma que el Cybercab se basará en la plataforma de nueva generación y tendrá su propia lógica de producción ("unboxing revolucionario" - lea más aquí ). Tesla también ofrece un dato tecnológico poco habitual: Se dice que el Robotaxi tiene una autonomía estimada de 5,5 millas por kilovatio hora, el equivalente a 8,85 km/kWh. Con una batería de 80 o 100 kWh, esto daría como resultado 708 u 885 kilómetros respectivamente. Sólo a título ilustrativo. Tesla aún no ha hecho comentarios sobre el tamaño real de la batería. Sin embargo, el fabricante ya se alegra de que "éste será nuestro tren motriz más eficiente hasta la fecha".
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