El Dodge Charger Daytona recibe una batería de estado sólido para demostración
Stellantis y Factorial describen los planes a corto plazo para una flota de demostración como el siguiente capítulo de su asociación y una mayor aceleración de la tecnología de baterías de estado sólido hacia el mercado. La iniciativa se basa en La inversión de $75 millones de Stellantis en Factorial en 2021. Mercedes-Benz también invirtió en Factorial al mismo tiempo.
Ahora, Stellantis sigue adelante con el anuncio de su intención de poner en la carretera una flota de demostración del Dodge Charger Daytona con baterías de estado sólido para 2026. Sin embargo, el fabricante no ha especificado cuántas unidades están previstas. Lo que está claro, sin embargo, es que la flota de demostración pretende validar la tecnología factorial y evaluar su rendimiento en condiciones reales de conducción. Por lo tanto, el proyecto no debe confundirse con el lanzamiento de vehículos de serie. Aún es demasiado pronto para eso.
El Dodge Charger Daytona es un muscle car eléctrico basado en la plataforma STLA Large. Dodge anunció el modelo en primavera y los precios especificados para el mercado estadounidense en agosto. El Charger Daytona se fabricará en la planta de Windsor, en la provincia canadiense de Ontario, inicialmente como modelo de dos puertas a partir de este año y como modelo de cuatro puertas a partir del primer semestre de 2025. Sin embargo, Stellantis subraya en su anuncio actual que el modelo aún no está disponible para realizar pedidos y que todavía no se dispone de cifras vinculantes de consumo y emisiones.
Stellantis considera que la plataforma STLA Large está predestinada a la demostración de baterías de estado sólido, "debido a su enfoque hacia los SUV eléctricos de gran volumen y los vehículos de altas prestaciones". explicó Stellantis: "La plataforma STLA Large, piedra angular del plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis, incluye marcas como Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo y Maserati. Está diseñada para soportar hasta dos millones de vehículos en todo el mundo, lo que la hace perfectamente adecuada para esta innovadora tecnología de baterías."
Factorial suministrará específicamente a Stellantis células basadas en su tecnología patentada "FEST". Los socios afirman que la densidad energética específica de las celdas es de unos buenos 390 Wh/kg. En comparación con las baterías de iones de litio convencionales, la batería de estado sólido no sólo tiene una mayor densidad energética, sino también un menor peso, un mejor rendimiento y el potencial de reducir aún más los costes totales del vehículo con el paso del tiempo.
"Nos sentimos honrados de formar parte de este viaje con Stellantis para acelerar la adopción de los vehículos eléctricos", declaró Siyu Huang, consejero delegado y cofundador de Factorial. "Creemos que la tecnología de estado sólido puede desempeñar un papel crucial para hacer posible la próxima generación de vehículos eléctricos con un rendimiento mejorado y costes reducidos."
"Esta flota de demostración es un hito importante en nuestra asociación con Factorial", dijo Ned Curic, Director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis. "Al integrar la innovadora solución de baterías de Factorial en la plataforma STLA Large, estamos validando su potencial para mejorar nuestra gama de vehículos eléctricos, garantizando que los clientes se beneficien de un mejor rendimiento, mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos en los próximos años."
Mientras tanto, el Cooperación entre Mercedes y Factorial también está empezando a dar sus frutos. A mediados de septiembre, el desarrollador estadounidense de baterías presentó el estado actual de una batería de estado sólido que se está desarrollando en colaboración con Mercedes-Benz. El producto debería estar listo para el mercado a finales de la década. Mercedes actúa como socio de desarrollo y cliente clave en la cooperación.
Sin embargo, el círculo de socios de Factorial se extiende mucho más allá de Stellantis y Mercedes. Desde la industria del automóvil, Hyundai-Kia también se encuentra entre los partidarios del desarrollador estadounidense, que abrió su primera planta de desarrollo y producción cerca de Boston en otoño de 2023. Con una capacidad de 200 MWh, será la mayor línea de producción de baterías de estado sólido de EE UU hasta la fecha. Los fondos para la construcción de la fábrica proceden, entre otros, de una ronda de financiación de 200 millones de dólares concluida en el principios de 2022que Stellantis y Mercedes-Benz lideraban en ese momento.
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