GAC lanza Aion V en Europa
El Aion V, que es bien conocido de Chinapor fin debuta en Europa. GAC presentó el SUV eléctrico de baterías en el Salón del Automóvil de París. En concreto, se trata ya de la segunda generación del Aion V, que con sus 4,65 metros de longitud es aproximadamente comparable a un VW ID.4 y a los demás SUV MEB. Con una potencia de 150 a 165 kW, el GAC Aion V también juega en una liga similar.
Aunque probablemente no habrá grandes cambios en la carrocería de la versión europea, los datos clave del propulsor y la batería bien podrían ser diferentes, por lo que aquí podría instalarse fácilmente una versión distinta. Sin embargo, esto no ha sido confirmado. No obstante, he aquí un breve vistazo a los datos del modelo chino: GAC ofrece tres paquetes de baterías de 62, 75 o 90 kWh, que permiten autonomías de 520, 650 o 750 kilómetros. No obstante, se trata de cifras según el CLTC chino; las autonomías WLTP suelen ser inferiores.
En el interior, el Aion V cuenta con un volante de dos radios, un cuadro de instrumentos digital, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 14,6 pulgadas en formato apaisado y una consola central en forma de puente. La disposición minimalista del interior de este coche eléctrico no es inusual y recuerda a la de casi todos los nuevos coches eléctricos que los fabricantes chinos están lanzando actualmente al mercado.
En la comparecencia de GAC en el salón del automóvil de París, se afirmó que la empresa quiere diferenciarse de sus competidores chinos con su "herencia japonesa". El Grupo Automovilístico de Guangzhou es socio de empresas conjuntas de Toyota y Honda y afirma haber aprendido mucho sobre la calidad de fabricación en el proceso.
Mientras que GAC se mostró bastante reservada en la feria -probablemente también inspirada por la influencia japonesa-, los chinos se muestran más seguros de sí mismos en el comunicado de prensa. Como uno de los pocos fabricantes de automóviles capaces de investigar, desarrollar y fabricar baterías BEV de forma independiente, GAC está dispuesta a ser un "actor importante en el mercado europeo de vehículos eléctricos, en rápido crecimiento". La empresa también quiere traer tecnologías pioneras a Europa, "incluyendo estaciones de carga domésticas inteligentes de estándar europeo, baterías de estado sólido y discos de freno de carbono-cerámica". Tanto el Aion V como los dos modelos sin especificar del segmento B se ofrecerán como "soluciones a medida para los consumidores europeos".
GAC aún no ha revelado más detalles sobre sus planes europeos en su comunicado de prensa. Como se informó, GAC tiene la intención de introducirse en el mercado europeo primero en los países más pequeños, y probablemente no atenderá a Alemania o Francia hasta 2026. Como la empresa no hace más comentarios al respecto, aún no se conocen los precios europeos. En China, el Aion V de segunda generación se venderá por 129.800 a 189.800 yuanes, lo que corresponde a unos 16.450 a 24.050 euros.
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