MAN entrega el primer eTruck a un cliente
Leipzig ofrece una bella estampa: Mientras ruidosos coches deportivos con motores de combustión corren por el circuito de la planta de Porsche, un camión rueda tranquilamente por una avenida. Es tan silencioso porque se trata de un camión muy especial: el primer eTruck que MAN entrega a un cliente. Al mismo tiempo, se eligió este lugar tan simbólico porque el camión eléctrico recorrerá diariamente una ruta hasta la planta de Porsche en Leipzig.
Concretamente, este eTruck con la designación de modelo eTGX será utilizado por la empresa de transportes Elflein para transportar baterías desde la planta de baterías de Leipzig del proveedor Dräxlmaier hasta la planta de Porsche para el Macan eléctrico. La ruta tiene menos de cinco kilómetros de longitud y, por lo tanto, es bastante atípica para el perfil de aplicación de la eTGX, que en realidad fue diseñada para largas distancias. La eTGX entregada a Dräxlmaier y Elflein contiene seis paquetes de baterías con un total de 534 kWh (480 kWh utilizables). Está diseñado para transportar un peso medio de 15,5 toneladas en la ruta Dräxlmaier-Porsche y lleva a bordo un motor de 330 kW.
El modelo presentado en Leipzig es un "vehículo de preserie que está muy cerca de la producción en serie", según declaró a electrive Jens Hartmann, director del proyecto eTruck en MAN. El vehículo ya se ha fabricado en la línea de producción en serie de MAN en Múnich "y no tiene nada que envidiar al producto de serie que veremos dentro de un año en términos de madurez técnica". Sin embargo, MAN no hablará de producción en serie regular hasta el año que viene, cuando el eTruck salga de la línea de producción en grandes volúmenes. MAN tiene previsto entregar los primeros 200 eTrucks a los clientes antes de finales de este año, incluidos dos más para Dräxlmaier.
La primera entrega a un cliente de un eTruck -que incluye el eTGS y eTGL así como el eTGX - es un hito importante para MAN en términos de electrificación, sobre todo porque ya hay 2.500 pedidos y solicitudes de pedido para la familia de camiones eléctricos. Es mucho, porque la empresa es desde hace tiempo líder del mercado de autobuses urbanos eléctricos, como subrayó en el acto Friedrich Baumann, miembro del Consejo de Dirección de MAN. Sin embargo, los camiones eléctricos apenas han tenido protagonismo en MAN hasta la fecha. Con una excepción: MAN fabricó su primer camión eléctrico, el eTGM, en 2018.
El director de MAN, Jens Hartmann, explica que la diferencia entre el eTGM y el nuevo eTruck es que el eTGM fue una pequeña serie de sólo unas 50 unidades. "Allí pudimos adquirir mucha experiencia con clientes de toda Europa. En comparación, el nuevo eTGX es una clase de vehículo completamente diferente porque el modelo es significativamente más pesado. En segundo lugar, la eTGM sólo se industrializó parcialmente, con muchos retoques en el proceso de producción".
Con el eTGX, sin embargo, el sistema modular que hay detrás está diseñado para una gran industrialización, explicó Hartmann: "Desde camiones de 12 toneladas hasta camiones de 50 toneladas, todos los productos típicos de camiones MAN conocidos hoy en día pueden derivarse del vehículo. eTGL, eTGS, eTGX, también con una configurabilidad muy amplia. Los clientes pueden elegir cualquier batería, de dos a siete paquetes de baterías, en función de la aplicación, los requisitos de autonomía y las necesidades de carga útil."
En definitiva, el eTruck es un sistema modular compuesto por varios sistemas de baterías, motores y sistemas de carga. La tecnología de carga puede ser CCS o MCS. Y la conexión de carga puede instalarse a la izquierda, a la derecha o en ambos lados a la vez, y más atrás en el caso de la versión de chasis.
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