Infineon presenta un módulo de potencia con tecnologías de silicio y carburo de silicio
Es precisamente esta combinación de alto rendimiento y eficiencia a bajo coste lo que Infineon considera "crucial" para que la movilidad eléctrica sea accesible a un mercado más amplio. El HybridPack Drive G2 Fusion está diseñado para hacer precisamente eso y establecer nada menos que "un nuevo estándar de módulo de potencia para inversores de tracción en el sector de la e-movilidad", como anunció con confianza la empresa con sede en Múnich.
La atención se centra en el sufijo 'Fusion' del nombre. Infineon utiliza tanto semiconductores basados en silicio como chips de carburo de silicio (SiC) en el nuevo módulo de la serie 'HybridPack Drive'. El SiC tiene una mayor conductividad térmica, tensión de ruptura y velocidad de conmutación. Por tanto, los módulos de SiC conmutan más rápido, tienen menos pérdidas de calor y son sencillamente más eficientes, lo que en un coche eléctrico significa más autonomía para el mismo tamaño de batería. Sin embargo, el carburo de silicio es también significativamente más caro que el silicio - razón por la cual los módulos de potencia de SiC han tendido hasta ahora a ser utilizados en coches eléctricos premium. En cambio, los modelos de menor volumen suelen utilizar semiconductores de silicio.
Según Infineon, el nuevo módulo puede reducir la proporción de SiC por vehículo manteniendo el mismo rendimiento y eficiencia del vehículo y reduciendo los costes del sistema. Por ejemplo, el fabricante alemán de chips promete que los proveedores de sistemas pueden alcanzar casi la eficiencia del sistema de una solución completa de SiC con sólo un 30% de SiC y un 70% de silicio.
Al mismo tiempo, también se ofrecerán las conocidas propiedades de los módulos "HybridPack Drive". Puede "integrarse rápida y fácilmente en componentes o módulos del vehículo sin necesidad de ajustes o configuraciones complejas". El módulo HybdirdPack Drive G2 Fusion proporciona hasta 220 kW en la clase de 750 V.
"Atendiendo a la demanda de una mayor gama de e-movilidad, este avance tecnológico combina de forma inteligente el carburo de silicio y el silicio", afirma Negar Soufi-Amlashi, Vicepresidente Senior y Director General de Alta Tensión de la División de Automoción de Infineon. "Integrado en una huella de paquete de módulo bien introducida, ofrece una relación coste-rendimiento convincente con respecto a los módulos de carburo de silicio puro, sin añadir complejidad al sistema para los proveedores de sistemas de automoción y los fabricantes de vehículos."
Infineon expondrá el nuevo HybridPack Drive G2 Fusion en la feria "electronica 2024" que se celebrará en Múnich (Alemania) del 12 al 15 de noviembre (pabellón C3, stand 502).
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