El cibercamión de Tesla, criticado en Europa por su seguridad vial

En una carta abierta al ministro checo de Transportes, Martin Kupka, argumentan que el cibercamión es potencialmente peligroso para los demás usuarios de la carretera debido a su tamaño y diseño. Entre los firmantes se encuentran Antonio Avenoso, Director Ejecutivo del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, André Sobczak, Secretario General de Eurocities, Barbara Stoll, Directora Senior de Clean Cities, William Todts, Director Ejecutivo de Transport & Environment, Karen Vancluysen, Secretaria General de POLIS - Cities and Regions for Transport Innovation, Geert van Waeg, Presidente de la Federación Internacional de Peatones y Jill Warren, Directora Ejecutiva de la Federación Europea de Ciclistas.

La crítica concreta radica en la masa máxima declarada del Cybertruck, que según la carta no podría haber superado legalmente el proceso de homologación: "Sostenemos que el nivel de manipulación existente en relación con la masa máxima declarada del Cybertruck es ilegal. Del mismo modo, afirmamos que no hay forma legal de homologar y registrar un Cybertruck en la UE como vehículo ligero de transporte de mercancías porque no supera la prueba pertinente que exige que la capacidad de transporte de mercancías de un vehículo de este tipo sea igual o superior a su capacidad de transporte de personas."

La absorción de impactos también se mencionaba en la carta como peligrosa para el tráfico: "La absorción de impactos inexistente o inadecuada del Cybertruck conlleva riesgos inaceptablemente altos para todos los demás usuarios de la carretera. Debido al sistema de autocertificación que funciona en EE.UU., el Cybertruck nunca ha sido sometido a pruebas de choque por ninguna autoridad pública."

La masa declarada por Tesla es de 4 toneladas, con algunas diferencias entre las variantes del modelo, sin embargo, en la documentación presentada a las autoridades checas, figuraba como un máximo de 3,5 toneladas. Además, la clasificación como vehículo ligero de transporte de mercancías es extraña, ya que el reglamento de la UE establece que "la capacidad de transporte de mercancías del vehículo debe ser igual o superior a su capacidad de transporte de personas",
medido mediante una prueba basada en el peso". La carta expone también el cálculo exacto que lo demuestra.

Además, se identificó al propietario de un cibercamión en la República Checa, que también documentó haber conducido hasta Eslovaquia, con lo que se corre el riesgo de que la República Checa "se convierta en un canal de puerta trasera para transbordar este tipo de vehículos peligrosos a otros Estados miembros".

En la carta, los firmantes imploran al ministro que vuelva a examinar el registro y explique cómo se produjeron las incoherencias. Mientras tanto, el permiso de acceso a la vía pública del cibercamión debe ser suspendido.

El cibercamión también fue criticado recientemente cuando el Departamento de Policía de Irvine, California adquirió uno de los vehículos $100.000 "para suscitar una conversación entre los agentes y la comunidad".

transportemedio ambiente.org (carta en formato PDF),