Daimler Buses y H2 Mobility cooperan en estaciones de repostaje de hidrógeno para el transporte público
Daimler Buses ha declarado que su estrategia de electrificación va mucho más allá del propio vehículo. En colaboración con su filial Daimler Buses Solutions, especializada en el diseño y desarrollo de infraestructuras para autobuses eléctricos, y otros socios, el fabricante de vehículos industriales suministra "soluciones llave en mano para el funcionamiento de flotas de autobuses eléctricos de un único proveedor bajo pedido". Daimler Buses ya proporciona a sus clientes soluciones de carga, herramientas digitales para flotas y otros componentes del ecosistema cuando adquieren autobuses eléctricos.
Sin embargo, el fabricante de vehículos comerciales también tiene en cartera desde 2023 el eCitaro de pila de combustible, un autobús eléctrico de batería con una pila de combustible de hidrógeno como extensor de autonomía. La cooperación con H2 Mobility pretende ahora también facilitar a los clientes que opten por esta variante de autobús el acceso a soluciones para la infraestructura de hidrógeno. Se está aplicando un enfoque de consultoría integral.
Entre otras cosas, la cooperación debería permitir el uso de estaciones públicas de repostaje de hidrógeno. Sin embargo, este punto debería ser especialmente interesante: H2 Mobility quiere instalar estaciones de repostaje de H2 en las inmediaciones de las empresas de transporte en función de la demanda. Además, los operadores de transporte público podrán obtener una estación de repostaje de H2 directamente en su propio depósito si lo necesitan. 'Con H2 Mobility Deutschland, hemos encontrado un socio que lo hace posible y reduce significativamente la complejidad para las empresas de transporte, desde la instalación hasta el funcionamiento continuo', afirma Mirko Sgodda, director de marketing, ventas y atención al cliente de Daimler Buses.
Por cierto, no hay costes de inversión ni de funcionamiento de la infraestructura de la estación de repostaje para las empresas de transporte. La única pega: las instalaciones de repostaje no son exclusivas del respectivo operador de transporte público, sino que el anuncio se refiere al acceso público. "Los clientes de Daimler Buses se benefician así de los servicios de un proveedor experimentado que garantiza el funcionamiento y un suministro continuo de hidrógeno. Al mismo tiempo, se reforzará y ampliará la infraestructura pública de depósitos de H2", se afirma.
Mirko Sgodda, Director de Marketing, Ventas y Atención al Cliente, explicó: "Seguimos una clara estrategia de electrificación y estamos poniendo en circulación autobuses con tecnologías de propulsión alternativas. Al igual que nuestra empresa matriz Daimler Truck, nos estamos basando en los vehículos eléctricos de batería y en la pila de combustible basada en hidrógeno. Con nuestro eCitaro de pila de combustible, tenemos en cartera desde 2023 un autobús de propulsión eléctrica equipado con una pila de combustible basada en hidrógeno para ampliar la autonomía. Queremos ofrecer a nuestros clientes las mejores soluciones para un funcionamiento sin problemas, y esto incluye una instalación de depósitos de hidrógeno en las inmediaciones o en su propio depósito".
La gasolinera que ahora funciona en Mannheim no es la primera estación de servicio de H2 en un depósito de RNV. Desde abril ya existe una estación de repostaje en el nuevo depósito de Heidelberg. Junto con el operador de transporte público, se construirá otra estación de repostaje de hidrógeno en Ludwigsburg para el año que viene. Los 48 vehículos de pila de combustible eCitaro de la flota de RNV podrán entonces repostar con hidrógeno en un total de tres ubicaciones (Heidelberg, Mannheim y Ludwigsburg).
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