BYD Sealion 7 llega a Europa

Aunque el modelo se vende en China como león marino 07, es el mismo vehículo que el Sealion 7 expuesto en París para Europa. En el altamente competitivo segmento de los SUV de gama media, BYD quiere ganar puntos tanto con el diseño como con la tecnología con su Sealion 7 de 4,83 metros de longitud.

"Hemos observado una demanda precisamente de este tipo de vehículo en Europa, por lo que estamos encantados de presentar el Sealion 7 aquí en París. Estamos seguros de que su mezcla de diseño y embalaje SUV, tecnología de batería Blade, autonomía, prestaciones y generosas especificaciones atraerá a muchos clientes de toda Europa", afirma Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD. "El Sealion 7 muestra cómo BYD está reaccionando a la demanda y los gustos de los clientes en la región, y ampliando nuestra gama de productos para garantizar la mejor cobertura posible de los tipos de vehículos más importantes."

Al igual que la conocida versión china, el Sealion 7 es el primer modelo de BYD basado en la e-Platform 3.0 Evo, una versión mejorada de la actual e-Platform 3.0. Así pues, la plataforma se ha mejorado aún más en comparación con el BYD Seal - por ejemplo, con un sistema de propulsión eléctrica 12 en 1 en comparación con el sistema 8 en 1 de la anterior arquitectura 3.0. Sin embargo, BYD aún se reserva datos precisos para el estreno europeo. La versión de tracción total con dos motores debería ser capaz de acelerar hasta 100 km/h en 4,5 segundos, con una velocidad máxima de 215 km/h. Sin embargo, aún no se ha especificado la potencia exacta ni el par motor, y sólo se habla de una "variedad de configuraciones". Sin embargo, no hay detalles sobre las variantes de propulsión.

Al igual que en todos sus vehículos eléctricos, BYD también utiliza para el Sealion 7 su batería blade patentada, es decir, celdas LFP extremadamente grandes que se extienden por toda la anchura del paquete de baterías. El Sealion 7 utiliza la variante célula-cuerpo (CTB) con un grado de integración especialmente alto: La cubierta del paquete de baterías es también el suelo del habitáculo.

"El CTB cuenta con una estructura de aluminio de alta resistencia en forma de panal, lo que mejora la seguridad, y el uso del paquete de baterías como componente estructural también contribuye a ofrecer una increíble rigidez torsional", afirma BYD. Pero en este caso, BYD tampoco menciona la densidad energética, el contenido energético o la autonomía en el comunicado de prensa. Sólo afirma que el VE tiene una capacidad de carga de hasta 230 kW. La página web de BYD menciona al menos "un contenido energético de hasta 91,3 kWh".

Sin embargo, la construcción célula-cuerpo y la compacta batería de láminas son importantes no sólo para la conducción, sino también para el diseño: con estas tecnologías, el suelo es "relativamente delgado para un VE de tan alta autonomía, lo que permite generosas cantidades de espacio para la cabeza, a pesar de la rastrera línea del techo", afirma BYD. Y: "El diseño de SUV elevado del Sealion 7 contribuye a ofrecer un espacio en el habitáculo y una practicidad extraordinarios, lo que lo hace especialmente relevante para los clientes europeos".

Es probable que el atractivo del nuevo modelo frente a la competencia también dependa en gran medida del precio. Sin embargo, BYD sólo tiene intención de publicarlos "en un futuro próximo". Eso debería ocurrir en las próximas dos semanas, ya que el Sealion 7 podrá encargarse en Francia en octubre. BYD tiene previsto realizar las primeras entregas este año.

Fuente: Información por correo electrónico, byd.com (configurador francés)