Hurtigruten actualiza sus planes para un crucero con cero emisiones
Hurtigruten anunció por primera vez su proyecto Sea Zero en octubre de 2022 y desveló los primeros renders de su futuro crucero de emisiones cero en verano de 2023, cuyo estreno está previsto para 2030. La empresa ha perfeccionado su trabajo de investigación y desarrollo en los últimos meses y ahora presenta una segunda versión de los renders, que incluye algunos datos nuevos.
La compañía está trabajando en estrecha colaboración con socios de la industria noruega. La visión de los socios es que el nuevo barco de Hurtigruten navegue completamente libre de emisiones en su funcionamiento normal con la ayuda de grandes baterías, velas y otras innovaciones, con un consumo de energía reducido en general entre un 40% y un 50% en comparación con los cruceros actuales. Desde el año pasado se ha hecho público que el barco Sea Zero tendrá 135 metros de eslora y 270 camarotes para 500 huéspedes y 99 tripulantes.
Una de las principales innovaciones a bordo serán unas velas que podrán izarse y arriarse según las necesidades. Las estimaciones preliminares de los expertos sugieren que las velas podrían reducir el consumo de energía en torno a un 10%. Además, se espera que los paneles solares fijados a las velas aporten un ahorro energético adicional de entre el 2% y el 3%. Las velas tienen un aspecto diferente en los nuevos renders que en el verano de 2023: "También hemos cambiado el tipo de vela por un diseño más maduro que ya se utiliza en los buques de carga", declaró el director de operaciones de Hurtigruten, Gerry Larsson-Fedde. El tipo de vela que se está investigando se llama OceanWings. Desarrolladas en Francia, estas velas ya se utilizan en el carguero Canopée.
El crucero también contará con una batería de 60 MWh y hélices contrarrotantes como sistema de propulsión principal, flanqueadas por dos hélices de proa retráctiles en la popa para mejorar la maniobrabilidad en las operaciones portuarias. Otra innovación mencionada por los iniciadores es la llamada lubricación por aire del casco, en la que se bombean burbujas de aire bajo el casco para reducir la resistencia. Este enfoque debería suponer un ahorro energético de entre el 5% y el 10%. También están en proyecto un diseño moderno del casco y una pintura especial para reducir la resistencia al agua, así como una gestión inteligente de la energía (también en los camarotes) y sistemas mejorados de ventilación y aislamiento.
"El sector de los cruceros contamina mucho y es crucial que ahora demos pasos importantes para reducir las emisiones", afirma Hedda Felin, consejera delegada de Hurtigruten. "Nuestro objetivo es tener en funcionamiento un barco sin emisiones en torno a 2030. Aún estamos en la fase de investigación y desarrollo, pero hemos hecho progresos significativos."
Hurtigruten Noruega quiere convertir a largo plazo toda su flota en buques de emisiones cero. Según la compañía, actualmente está llevando a cabo una modernización de su flota por valor de 100 millones de euros, durante la cual varios buques pasarán a funcionar con baterías y "tecnología punta que reducirá significativamente tanto las emisiones de CO2 como las de óxidos de nitrógeno (NOx) en 25% y 80%, respectivamente".
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