Audi añade el Sportback a la gama de modelos Q6 e-tron

Para el estreno mundial en el Salón del Automóvil de París, Audi habla de un "Sportback de aspecto dinámico [que] combina la amplitud de un SUV con la elegancia de un coupé". Y como la parte trasera más plana del Sportback es más aerodinámica -como en el Q4 y el Q8 e-tron-, la nueva forma de la carrocería también ofrece la mayor autonomía de la gama de modelos Q6: el Q6 Sportback e-tron Performance tiene una autonomía de hasta 656 kilómetros según WLTP.

El hecho de que Audi añada una ramificación coupé al su primer SUV eléctrico basado en la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) no tiene nada que ver con unos kilómetros más de autonomía, por supuesto, sino con la demanda de los clientes. Audi subraya que el Sportback es "uno de los diseños de carrocería más populares entre los clientes". O como dice Gernot Döllner, Consejero Delegado de Audi: "El nuevo modelo demuestra la versatilidad de nuestra nueva generación de vehículos eléctricos. La variante Sportback es el siguiente paso en la ampliación de nuestra cartera de modelos eléctricos. El Audi Q6 Sportback e-tron combina los puntos fuertes de nuestros nuevos modelos eléctricos -eficiencia, autonomía y prestaciones- con el diseño evocador y funcional de su distintiva carrocería."

Con 4,77 metros, el Q6 Sportback e-tron tiene la misma longitud que el SUV, y la distancia entre ejes de 2,90 metros también es idéntica. Sin embargo, el SUV coupé es 37 milímetros más plano, lo que, en combinación con la parte trasera más aerodinámica, da como resultado un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26, en lugar del 0,28 del SUV. Sobre el papel, el maletero es sólo ligeramente más pequeño, con 511 litros (en lugar de 526 litros), mientras que el hueco bajo el capó es del mismo tamaño, con 64 litros.

Naturalmente, la diferencia en el espacio de carga es mayor si no se mide sólo el maletero hasta la bandeja trasera: Si abate los respaldos de los asientos traseros, aún caben 1.373 litros en el Sportback; el SUV tiene hasta 1.529 litros aquí. Los modelos de tracción trasera tienen una capacidad de remolque de dos toneladas, mientras que los de tracción total pueden remolcar hasta 2.400 kilogramos.

Hablando de sistemas de propulsión, aunque Audi tiene ha añadido más variantes de propulsión al Q6 e-tron, todos los sistemas de propulsión conocidos están disponibles para el Sportback en el momento de su lanzamiento al mercado. De este modo, el Q6 Sportback e-tron ofrece toda la gama, desde el más pequeño con batería de 83 kWh (85,8 kWh netos) y tracción trasera, pasando por la variante "Performance" de largo alcance con batería de 100 kWh (94,9 kWh netos) y tracción trasera, hasta el potente SQ6 Sportback e-tron.

Aunque los propulsores son los mismos, hay algunos cambios en el chasis. "El eje delantero rediseñado influye notablemente en la dinámica de conducción del Sportback eléctrico", escribe Audi. "La cinemática optimizada del eje consigue un notable aumento de la dinámica de conducción y, al mismo tiempo, mejora la respuesta de la dirección, sobre todo gracias al subchasis que la sujeta con seguridad. Esto hace que el vehículo sea mucho más ágil".

El modelo de acceso, el Q6 Sportback e-tron con una batería de 83 kWh (75,8 kWh netos) y tracción trasera, tiene un precio a partir de 65.900 euros. El Audi Q6 Sportback e-tron performance con tracción trasera está disponible desde 71.200 euros. El Q6 Sportback e-tron quattro cuesta desde 77.100 euros, y el SQ6 Sportback e-tron arranca en 96.200 euros. Esto hace que el Sportback sea 2.400 euros más caro que el SUV.

audi-mediacenter.com