Renault lleva el Twingo de los 90 a la era eléctrica
Renault mantiene sus planes para el nuevo Twingo E-Tech con un precio de entrada inferior a 20.000 euros cuando lo lance en 2026. Hasta hace poco, el fabricante aún tenía en su gama el Twingo Eléctrico homónimo, que no tiene nada que ver con el próximo vehículo retro-eléctrico en términos de aspecto. Sin embargo, Renault retiró discretamente del programa el actual Twingo Eléctrico en agosto, preparando así el terreno para el retro VE, que saldrá de la línea de producción de Novo Mesto, Eslovenia, en el futuro.
Y la compañía francesa quiere dar mucho protagonismo al Twingo E-Tech en su salón de casa, que se celebrará en París la próxima semana. En el stand de Renault se expondrá un coche de exhibición con muchas referencias de diseño a la primera generación del Twingo de los años 90. El fabricante de automóviles ha facilitado las primeras imágenes de cómo Renault pretende trasladar los llamativos rasgos del Twingo a la era eléctrica en noviembre de 2023 - ahora, el estudio puede verse en directo por primera vez.
El tercer icono revivido de Renault
La presentación actual sigue un claro camino de nostalgia. Tras el R5 y el R4, un tercer icono revivirá con el Twingo. Los colores vivos y el enfoque de "humanización" forman un hilo conductor: según Renault, los coches deben tener "caras". Mientras que el R5 eléctrico se lanzará este año, el R4 eléctrico, que celebró su estreno mundial en París, le seguirá en 2025. Se suponía que el nuevo E-Twingo también saldría a la carretera el año que viene, pero Renault habla ahora de 2026 en su último comunicado de prensa.
Pasemos al show car en sí. En primer lugar, Renault aún no ha facilitado ningún dato técnico. Sin embargo, el Twingo E-Tech se posicionará como un coche eléctrico para el tráfico urbano. En términos de diseño, el coche de exposición adopta varios elementos lúdicos de la primera generación Twingo. Por ejemplo, las proporciones con el parabrisas plano ascendente, los tiradores redondeados de las puertas y los faros redondos que sobresalen ligeramente del capó, ahora enmarcados por anillos LED. Sin embargo, a diferencia del original, el coche de exposición tiene cinco puertas y un techo de cristal fijo. En la parte trasera, los pilotos traseros curvados se asemejan al diseño de los faros delanteros. Según Renault, el Twingo E-Tech "también tiene un rostro inconfundible. Su aspecto expresivo y entrañable procede de los faros y de las líneas de su frontal".
La pintura es de un llamativo verde brillante que, en combinación con los elementos de color negro mate, resulta algo más apagada que el verde brillante utilizado para la presentación del R5 eléctrico. Sin embargo, Renault sigue jugando la carta del color, al igual que su preferencia por los detalles originales. Por ejemplo, el coche de exposición Twingo también parece tener tres aberturas indicadas en el capó (responsables de la ventilación del motor en el original), que pueden servir como indicador externo del nivel de la batería.
Renault realizó por primera vez esta característica inusual en la carrocería en los estudios eléctricos para el R5 eléctrico. Cualquiera que pensara que era sólo un truco demostró estar equivocado en el lanzamiento al mercado. El indicador de batería en el capó llegó a la producción en serie. De este modo, el nivel de carga del vehículo no sólo puede comprobarse en el puesto de conducción o en la aplicación, sino que también se muestra en el campo del capó cuando el conductor se acerca al vehículo. Sin embargo, queda por ver si esta característica también se incluirá en la versión de entrada de gama del futuro Twingo eléctrico de menos de 20.000 euros. Las imágenes de prensa del pasado mes de noviembre mostraban el E-Twingo con un indicador externo del nivel de carga; las imágenes facilitadas para el Salón del Automóvil de París muestran ahora las aberturas indicadas sin números.
Por cierto, Renault ha aplicado recientemente su concepto de nostalgia al sector de los vehículos comerciales. El llamado Concepto Estafette se expuso en el Salón del Transporte IAA de Alemania. El estudio de la furgoneta eléctrica pretende evocar recuerdos de la furgoneta de Renault del mismo nombre de 1959. Sin embargo, la relación visual puede no resultar obvia a primera vista. El estudio 2024 es demasiado aerodinámico para eso. Una cosa es cierta: Renault se ha mantenido fiel a los colores vivos del Concepto Estafette. Aunque el vehículo en sí es gris, luce un techo amarillo limón.
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