Las entregas de eléctricos de VW bajan un diez por ciento
El Grupo VW entregó 189.400 coches eléctricos de batería entre principios de julio y finales de septiembre. El gigante automovilístico alemán entregó 209.900 unidades en el mismo periodo de 2023, por lo que las entregas de BEV cayeron un 9,8% en 2024. En el año en curso, el Grupo entregó 506.500 coches eléctricos en todo el mundo, frente a los 531.500 vehículos de 2023, lo que supone un descenso del 4,7%.
En el tercer trimestre, Volkswagen entregó 2,176 millones de vehículos a clientes de todo el mundo en todos los tipos de propulsión. Los 189.400 VE representan una cuota del 8,7%. Calculada para el año en curso, la cuota es del 7,8% después de nueve meses.
Una mirada a los mercados revela tendencias diversas: en Europa, las entregas en el tercer trimestre cayeron un 11,9%, de 124.000 VE el año anterior a 109.200 vehículos. En China, el Grupo incluso aumentó las entregas en un 5,2%: de 54.700 a 57.500 coches eléctricos. Por el contrario, el negocio se desplomó en Estados Unidos: 11.900 vehículos eléctricos, casi un 42% menos que en el tercer trimestre de 2023.
Aumentan las ventas de VE en China, en contra de la tendencia
Sin embargo, estas cifras deben considerarse en el contexto de la dinámica general del mercado. En Europa, VW registró un ligero descenso del 0,9% en todos los tipos de propulsión, con 2,79 millones de vehículos, lo que significa que los VE perdieron una cantidad desproporcionada de ventas. Su cuota fue del 3,9%. En Norteamérica, VW fue capaz incluso de aumentar sus ventas un 7,4%, hasta 769.000 unidades, mientras que las ventas de coches eléctricos se desplomaron. Allí, la cuota de VE en el tercer trimestre fue de sólo el 1,55%.
Cabe destacar la situación en China. Las entregas allí cayeron un 15%, mientras que las de coches eléctricos aumentaron. En el mercado en el que habitualmente se dice que VW es débil en cuanto a vehículos eléctricos, la cuota de vehículos eléctricos en el tercer trimestre fue más del doble que en Europa, con un 8,1%.
Los descensos en el tercer trimestre también son claramente visibles en todas las marcas, especialmente en el segmento de turismos. Sólo las marcas de vehículos comerciales Volkswagen Truck & Bus, Scania y las marcas "internacionales" subieron, aunque a un nivel muy manejable en algunos casos. Sin embargo, todas las marcas de turismos del Grupo registraron descensos más o menos significativos, como muestra la siguiente tabla:
| Q3 2024 | Q3 2023 | En comparación con año anterior % | T1-T3 2024 | T1-T3 2023 | En comparación con año anterior % | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Núcleo del Gran Grupo | 142,300 | 152,100 | -6.5 | 373,200 | 379,400 | -1.6 |
| Volkswagen Pkw | 102,700 | 108,200 | -5.1 | 271,200 | 273,000 | -0.7 |
| Škoda | 21,300 | 23,100 | -7.8 | 50,800 | 54,400 | -6.7 |
| SEAT/CUPRA | 12,900 | 13,500 | -4.4 | 31,200 | 32,300 | -3.7 |
| Volkswagen Nutzfahrzeuge | 5,400 | 7,300 | -26.3 | 20,000 | 19,600 | +2.2 |
| Grupo de marcas Progressive | 39,100 | 47,400 | -17.4 | 115,800 | 123,000 | -5.9 |
| Audi | 39,100 | 47,400 | -17.4 | 115,800 | 123,000 | -5.9 |
| Bentley | - | - | - | - | - | - |
| Lamborghini | - | - | - | - | - | - |
| Grupo de marcas Sport Luxury | 7,400 | 9,900 | -25.0 | 16,400 | 27,900 | -41.0 |
| Porsche | 7,400 | 9,900 | -25.0 | 16,400 | 27,900 | -41.0 |
| Grupo de marcas Camiones / TRATON | 500 | 500 | -1.3 | 1,100 | 1,200 | -4.4 |
| MAN | 150 | 280 | -46.7 | 380 | 670 | -43.0 |
| Volkswagen Camiones y Autobuses | 10 | 10 | +180.0 | 100 | 40 | +139.0 |
| Scania | 80 | 40 | +81.8 | 190 | 190 | +0.0 |
| Internacional | 290 | 210 | +37.0 | 460 | 280 | +65.1 |
| Grupo Volkswagen (total) | 189,400 | 209,900 | -9.8 | 506,500 | 531,500 | -4.7 |
En Skoda, Cupra y Porsche, las matriculaciones han dependido hasta ahora de un modelo cada una - Porsche remediará pronto esta situación con el Macan eléctrico como modelo de volumen (para la marca). Al mismo tiempo, Skoda está a punto de lanzar el Elroq, lo que podría suponer un cambio de tendencia. Pero incluso la marca VW, con numerosos ID. Modelos en varios segmentos, no puede eludir el declive actual, como demuestra la caída del 5,1% en las ventas. Sin embargo, con 102.700 coches eléctricos, la marca principal aportó más de la mitad de las ventas de eléctricos del Grupo en el tercer trimestre, concretamente el 54,2%.
Así pues, no es de extrañar que los dos modelos eléctricos más vendidos del Grupo lleven el logotipo de VW: el dúo ID.4/ID.5 se ha vendido 135.200 veces en lo que va de año, seguido del ID.3 con 105.900 unidades. Los modelos MEB Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) con 78.800 unidades, el Skoda Enyaq (incl. Coupé) con 50.800 unidades, y el Cupra Born (29.600 unidades) ocupan los puestos tercero a quinto. Audi entregó 23.900 unidades del Q8 e-tron en los tres primeros trimestres, pero el sexto puesto debería ser pronto para el VW ID.7 (incl. Tourer). Con 22.200 unidades vendidas, ya ha superado al ID. Buzz (incl. Cargo) con 20.000 unidades.
"En Europa, pudimos mantener en gran medida estables nuestras entregas de vehículos a clientes, pero estamos experimentando importantes vientos en contra por parte del mercado", afirma Marco Schubert, miembro del Comité Ejecutivo Ampliado de Ventas del Grupo. "La situación competitiva en China es especialmente intensa, lo que constituye la principal razón del descenso global de nuestras entregas. En los próximos meses, numerosos y atractivos modelos nuevos de todas las marcas reforzarán nuestra posición en el mercado mundial.
El Grupo Volkswagen no sólo se centra en los resultados de ventas de sus diversos modelos de coches eléctricos. Actualmente, VW también está muy preocupada por los costes, como demuestra el debate sobre el posible cierre de plantas en Alemania. "Pero, además, una mejor base de costes, sobre todo en Alemania, es esencial para seguir teniendo éxito en este entorno en el futuro", afirma Schubert.
0 Comentarios