GM abandona el nombre 'Ultium' para las baterías de los VE y más
'Ultium' iba a convertirse en el comodín de los vehículos eléctricos de General Motors y, gracias a su flexibilidad, podría utilizarse en cualquier coche eléctrico. Sin embargo, cuatro años después, GM quiere diversificar sus baterías. "Estamos pasando de una estrategia de una sola fuente, un solo factor de forma y una sola química a otra de múltiples químicas, múltiples factores de forma y múltiples proveedores", afirma Kurt Kelty, vicepresidente de baterías de VGM. "Lo que vamos a hacer en el futuro es optimizar realmente para cada vehículo".
GM introdujo el término "Ultium" en 2020. Se trata de un sistema modular de baterías en el que las celdas de gran formato pueden disponerse vertical u horizontalmente en el paquete de baterías, lo que permite alcanzar autonomías de hasta 644 kilómetros (400 millas). El fabricante de automóviles estadounidense ya ha realizado la transición de sus celdas de batería Ultium originales, cofabricadas con LGES con química de níquel-manganeso-cobalto, a otros tipos y químicas de batería. El fabricante de automóviles está en conversaciones con la japonesa TDK Corp para producir baterías LFP en EE.UU. utilizando tecnología con licencia de CATL.
Mientras tanto, General Motors confirmó en una reunión de inversores que la empresa está en vías de producir y distribuir unos 200.000 coches eléctricos para Norteamérica este año y alcanzar la rentabilidad sobre la base de la producción o el margen de contribución a finales de este año. La cartera de eléctricos incluye actualmente modelos asequibles de largo alcance como el Chevrolet Equinox EV, vehículos eléctricos de lujo como el Cadillac Lyriq y vehículos eléctricos de altas prestaciones como el GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV y GMC Sierra EV. El Cadillac Vistiq y el Optiq también deberían salir a la carretera en los próximos meses. El regreso de la Chevy Bolt está prevista para finales de 2025.
La mayoría de los coches eléctricos de GM en Norteamérica tienen ahora una autonomía de más de 300 millas (483 kilómetros), y GM quiere aumentar aún más la autonomía, como con el nuevo Silverado EV RST, que tiene una autonomía de casi 500 millas.
General Motors también anunció que empezará a construir un centro de desarrollo de células de baterías en el Centro Técnico Global de la empresa en Warren, Michigan, para impulsar sus planes de coches eléctricos. La empresa no dio una fecha para la colocación de la primera piedra, pero dijo que el centro será un nuevo edificio en el que se espera que comience la construcción de células de baterías a principios de 2027.
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