Peugeot desvela el crossover e-408 de 157 kW

Peugeot presentó por primera vez el 408 en 2022 y lanzó las versiones parcialmente electrificadas poco después. El lanzamiento de la versión eléctrica con el e-408 ha tardado un poco más. Pero ahora ya está listo: el nuevo Peugeot eléctrico cuenta con 157 kW de potencia y una batería NMC de 58,2 kWh, que debuta con las marcas Stellantis. Oficialmente, Peugeot se refiere al 408 como un modelo con una "silueta fastback a la altura del segmento C". El cruce entre una berlina y un SUV se ha elevado ligeramente al estilo SUV y se ha equipado con un revestimiento de plástico similar al de los SUV en los pasos de rueda.

Peugeot persigue un concepto similar al de su marca hermana Citroën con el C5 X - Sólo Citroën ha elevado ligeramente un tipo de turismo familiar. Con 4,80 metros, el C5 X es también ligeramente más largo que el Peugeot 408 (4,69 metros), pero la distancia entre ejes es la misma para ambos modelos, con 2,79 metros. La capacidad del maletero de 536-1.611 litros (Peugeot) y 545-1.640 litros (Citroen) también difiere sólo ligeramente entre los dos modelos.

No es de extrañar, ya que ambos vehículos se basan en la plataforma EMP2 (al igual que el Peugeot e-308). Sin embargo, en el caso del e-408, los franceses han enriquecido la arquitectura con nuevos elementos. En lugar del motor habitual de 115 kW, cuenta con un propulsor de 157 kW, correspondiente a la potencia de los dos vehículos eléctricos E-3008 y E-5008, que ya se basan en el STLA. La batería también es nueva.

El motor es un motor eléctrico síncrono con imanes permanentes. Además de 157 kW de potencia, la unidad ofrece 345 Nm de par motor. El motor está construido por la empresa conjunta Stellantis-Nidec. La caja de cambios es de Stellantis, de Valenciennes. Peugeot afirma que la batería tiene una capacidad de 58,2 kWh, sin especificar si se trata del valor neto o bruto. Se compone de 18 módulos con química de célula NMC (80% de níquel, 10% de manganeso y 10% de cobalto). Queda por ver quién suministrará la batería. Sin embargo, como la subvención a los coches eléctricos en Francia está vinculada a las emisiones de CO2 en la producción y la logística de los coches eléctricos, es poco probable que sea un fabricante chino.

Peugeot especifica que la capacidad de carga del e-408 es de 11 kW CA y 120 kW CC. En cargadores rápidos, esto debería permitir al coche cargarse del 20% al 80% en poco más de 30 minutos. Sin embargo, son valores bastante mediocres para un coche eléctrico lanzado en 2024.

Las dimensiones completas del crossover son 4,69 x 1,85 x 1,49 metros con una distancia entre ejes de 2,79 metros. La compañía francesa cifra la capacidad del maletero en 471 litros. Con los asientos traseros abatidos, el espacio de almacenamiento aumenta hasta los 1.545 litros. Para mejorar la aerodinámica, el modelo cuenta con unos bajos especiales. Además, incorpora de serie una bomba de calor para aumentar la eficiencia.

Visualmente, el e-408 tiene un toque deportivo gracias a su silueta fastback. Los paneles laterales de la carrocería y las ruedas se funden en un robusto parachoques trasero negro en la parte posterior. En la parte delantera, la parrilla del radiador y el parachoques forman una sola unidad gracias a los colores a juego. En cuanto a la iluminación, Peugeot se mantiene fiel a su última línea de diseño. Las llantas son de 19 pulgadas. Los compradores pueden elegir entre cinco colores de pintura para la carrocería: Blanco Okenite, Azul Obsession, Gris Selenium, Rojo Elixir y Negro Perla Nera.

Al más puro estilo Peugeot, el e-408 también se ofrece en las variantes de equipamiento Allure y GT. En la versión básica, el modelo viene con faros LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, el concepto de manejo "PEUGEOT i-Cockpit" con un cuadro de instrumentos de 10 pulgadas, un navegador por satélite y un planificador de rutas. El control por voz, la función mirroring para Apple CarPlay y Android Auto y un sistema de audio con seis altavoces también forman parte del equipamiento de serie. Otras características son el climatizador automático de dos zonas, la cámara y los sensores de aparcamiento traseros y el asiento del conductor y el volante calefactados.

Además de las características de la versión Allure, la versión GT del e-408 también cuenta con faros Matrix LED, asistente de aparcamiento delantero, molduras interiores de aluminio con iluminación ambiental personalizable en ocho colores, umbrales de puerta de aluminio, portón trasero controlado por sensores y un paquete Drive Assist Plus que admite la conducción semiautónoma (Nivel 2).

El 408 eléctrico se fabrica en la planta de Mulhouse. El fabricante estima que su precio de compra es de 46.600 euros. De este modo, se dirige al segmento alto de la Clase C. Peugeot ofrece una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros para este modelo. La introducción del nuevo vehículo eléctrico aumenta la gama eléctrica de Peugeot a doce turismos y vehículos comerciales ligeros eléctricos.

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