LG Chem experimenta con el "fusible" en las celdas de las baterías

LG Chem ha presentado un nuevo método para evitar el desbocamiento térmico en las baterías. El núcleo del método es un material colocado en el interior de la célula de la batería que se convierte en una barrera cuando ésta se sobrecalienta, evitando así los incendios de baterías en una fase temprana. El siguiente paso es intensificar las pruebas de seguridad de las baterías de los coches eléctricos.

Un equipo de investigación de LG Chem ha desarrollado el material compuesto con la intención de que reaccione con precisión a determinadas temperaturas y se convierta así en una especie de fusible dentro de la célula en caso de sobrecalentamiento, bloqueando la vía de reacción en las primeras fases del desbocamiento térmico. Se dice que el material es ultrafino, "aproximadamente una centésima parte del grosor de un cabello humano".

Además de los propios científicos de LG Chem, participaron en la investigación un equipo del Departamento de Ciencia de Baterías de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Pohang (POSTECH). La filial de la empresa LG Energy Solution también está incluida en las pruebas de seguridad de la nueva tecnología. Los resultados de la investigación sobre lo que se denomina "capa reforzada de seguridad" (SRL) dependiente de la temperatura se publicaron en el último número de Nature Communications con el título "Thermal Runaway Prevention through Scalable Fabrication of Safety Reinforced Layer in Practical Li-Ion Batteries".

Como explica LG Chem, el material desarrollado internamente es un material compuesto que cambia su resistencia eléctrica en función de la temperatura y puede actuar como un "fusible". El equipo de investigación creó este material como una fina capa colocada entre la capa catódica y el colector de corriente (una lámina de aluminio que sirve de paso de electrones) de la pila.

"Cuando la temperatura de la batería se eleva por encima del rango normal, entre 90 °C y 130 °C, el material reacciona al calor, alterando su estructura molecular y suprimiendo eficazmente el flujo de corriente", explicó el equipo de investigación surcoreano, que también señaló que los métodos anteriores de introducir materiales dependientes de la temperatura en la célula de la batería solían presentar problemas de lentitud de respuesta o menor densidad energética. "LG Chem, sin embargo, ha desarrollado con éxito un material que resuelve estos problemas, respaldado por su experiencia y el diseño patentado del material, lo que permite una rápida aplicación en los procesos de producción en masa". El siguiente paso es intensificar las pruebas de seguridad de las baterías para coches eléctricos.

"Se trata de un logro tangible de la investigación que puede aplicarse a la producción en serie en un corto periodo de tiempo", subrayó Lee Jong-gu, director técnico de LG Chem. "Mejoraremos la tecnología de seguridad para garantizar que los clientes puedan utilizar los vehículos eléctricos con confianza y contribuir a reforzar nuestra competitividad en el mercado de las baterías".

lgchem.com