Roger Alm de Volvo Trucks: Poner un precio al CO2 empujará a la industria hacia las emisiones cero

Volvo Trucks está dando pasos impresionantes en el mercado de los camiones eléctricos. Sólo entre enero y julio se entregaron en Europa 2.500 camiones eléctricos, más de la mitad de ellos fabricados por Volvo. Cuando se le preguntó si la temprana inversión de Volvo en camiones eléctricos ha dado sus frutos, Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks, respondió con orgullo: "Comenzamos nuestra producción de eléctricos de batería en 2019. Ahora tenemos 4.200 camiones eléctricos de batería en operaciones comerciales en 48 países de todo el mundo."

Con una cuota de mercado de 51% en Europa y 40% en Norteamérica, Volvo se ha posicionado como un actor dominante en el mercado mundial de camiones eléctricos. El compromiso de la empresa con la sostenibilidad va más allá de la venta de camiones, como subrayó Alm. "Estamos invirtiendo en el futuro. Y estamos ampliando este volumen junto con nuestros clientes para que ese negocio sea aún más sostenible."

La confianza de Alm en la movilidad eléctrica se ve subrayada por el mayor lanzamiento de la historia de Volvo, que renueva su gama global de productos. "Estamos asumiendo el consumo de combustible de los motores de combustión, reduciéndolo en 10% en el caso de los camiones convencionales y en 5-8% en el de los modelos cabover", afirmó Alm, destacando el doble enfoque de la empresa tanto en los vehículos eléctricos como en los convencionales de bajo consumo. La gama eléctrica, por su parte, se amplía de seis a ocho modelos, ofreciendo una cartera más amplia a los clientes de todos los segmentos.

Superar los retos: infraestructuras e incentivos

Sin embargo, la ampliación de los camiones eléctricos presenta retos importantes. En Alemania, por ejemplo, las subvenciones gubernamentales para las carretillas eléctricas han finalizado. Alm se muestra pragmático ante esta evolución y reconoce que la colaboración entre diversos sectores es crucial: "Por supuesto, todo el mundo tiene que unirse. Se trata de trabajar juntos en todas las dimensiones para aumentar realmente el volumen de camiones eléctricos de batería. Pero también necesitamos la red de electricidad y la infraestructura de recarga".

Alm cree que una solución pasa por poner precio a las emisiones de carbono: "Tenemos que poner precio al CO2 para que esto se mueva de verdad". Aunque las subvenciones han sido beneficiosas, Alm considera que la tarificación del carbono es el siguiente paso lógico para acelerar la transición a los camiones eléctricos. Esto, argumenta, aseguraría que todos los actores de la industria compitan en igualdad de condiciones, incentivando el cambio hacia vehículos de bajas emisiones.

A pesar de estos obstáculos, Alm sigue siendo optimista sobre el futuro. El enfoque diversificado de Volvo incluye no sólo vehículos eléctricos de batería, sino también tecnología de pilas de combustible y motores de combustión alimentados por combustibles renovables. "Necesitamos esta amplia gama de soluciones diferentes", afirmó, explicando que las distintas tecnologías son adecuadas para diferentes casos de uso, como el transporte de larga distancia, en el que los eléctricos de batería pueden no ser suficientes.

Una visión para el futuro del transporte por carretera

Volvo Trucks no sólo se centra en el presente, sino que mira hacia el futuro del transporte por carretera. Alm se burló de un próximo modelo diseñado para rutas de larga distancia con una autonomía de 600 kilómetros. "Estamos introduciendo un nuevo eje eléctrico, una nueva tecnología en nuestra gama de modelos", anunció. Supone un paso importante para satisfacer las demandas del transporte de larga distancia, un segmento en el que los vehículos eléctricos han tenido tradicionalmente dificultades para competir.

Cuando se le pregunta por el futuro de los camiones eléctricos, la visión de Alm es clara. "Avanzamos y seguiremos avanzando porque nos gustaría crear un mundo mejor en el que vivir", afirmó. El liderazgo de Volvo en camiones eléctricos no es sólo una cuestión de innovación; es un compromiso a largo plazo con un sistema de transporte más sostenible.

En cuanto a lo que vendrá después, Alm ofreció una pista: "Venga aquí dentro de dos años y se lo enseñaremos".