Nuevo récord de VE en Noruega
Los 12.495 coches eléctricos nuevos de septiembre significan que la cuota de mercado récord del 94,3 a partir de agosto de 2024 duró poco tiempo. Entre todos los tipos de propulsión, 12.966 coches nuevos salieron a la carretera en Noruega. Esto significa que sólo 471 de estos coches nuevos no tenían propulsión eléctrica por batería, mientras que 12.495 sí la tenían.
La autoridad noruega de carreteras OFV atribuye esta evolución a dos factores. "Las ventas de coches nuevos en 2024 se han caracterizado hasta ahora por grandes fluctuaciones y cifras de ventas bastante bajas", afirma el director de OFV, Øyvind Solberg Thorsen. "Ahora estamos viendo cierta recuperación económica, lo que podría hacer que más gente visite los concesionarios". Y un gran cargamento de Teslas, muchos de los cuales se encargaron hace tiempo, "contribuyó claramente al aumento de las matriculaciones en septiembre", según la OFV.
En comparación con Septiembre de 2023, cuando se matricularon algo menos de 9.000 nuevos VE, el aumento fue del 25,4%. Esto es considerable porque el entorno ha cambiado. "A pesar de la introducción del IVA en los coches eléctricos con un precio de más de medio millón de coronas noruegas y del cambio de las condiciones de uso de los coches eléctricos, incluso en las rutas de transporte público y en las estaciones de peaje, los concesionarios casi sólo venden coches eléctricos en la actualidad", afirma la OFV.
Además de los 12.495 coches eléctricos puros, en septiembre también se vendieron 146 híbridos enchufables (145 de gasolina y un PHEV diésel). Con 142 vehículos, los híbridos de gasolina seguían representando el 1,1% de la cuota de mercado, mientras que los modelos diésel puros seguían representando el 1,0% con 135 nuevas matriculaciones. Sólo se matricularon 48 vehículos de gasolina pura, lo que corresponde a una cuota de mercado del 0,4%. Sólo los vehículos de pila de combustible obtuvieron peores resultados: Según la OFV, no se matriculó ni una sola unidad.
En otras palabras, con un 96,4%, Noruega casi ha alcanzado el objetivo político de que todos los coches nuevos sean puramente eléctricos a partir del 1 de enero de 2025. De momento, los últimos coches de gasolina y diésel no se han visto muy afectados. "Será fascinante seguir la evolución de los turismos en los próximos tres meses", afirma Solberg Thorsen. A pesar del récord de septiembre, la cuota media anual de VE es del 88%. Algunas personas siguen optando por coches con sistemas de propulsión distintos al eléctrico, afirma.
Si echamos un vistazo a los diez modelos más vendidos, nos encontramos con el ya mencionado cargamento de Teslas. No es raro que el Model Y se encuentre entre los vehículos mejor situados en Noruega: en septiembre, el SUV eléctrico ocupó el primer puesto con 2.107 unidades. Sin embargo, el Tesla Model 3 ocupa el segundo lugar con 2.067 nuevas matriculaciones. La berlina eléctrica no suele figurar entre los diez primeros, con solo 12 nuevas matriculaciones en septiembre de 2023.
Al dúo Tesla le sigue a una distancia considerable el Volvo EX30, que se afianzó en el trío de cabeza noruego con 803 vehículos nuevos. El Skoda Enyaq se matriculó 702 veces, seguido del Toyota bZ4X (659), el VW ID.4/ID.5 (485), el Nissan Ariya (385), el VW ID.3 (324), el BMW i4 (274) y el Hyundai Kona (265). Con un 2,0%, incluso el Kona, en décima posición, alcanzó una cuota de mercado superior a la de todos los coches nuevos con motor de combustión juntos.
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