El BMW iX3 desaparece de la configuración

Aunque el SUV de gama media totalmente eléctrico sigue apareciendo en el sitio web del fabricante de automóviles alemán, cuando se le preguntó, BMW dijo a Dentro de los VE que se han realizado pedidos del BMW iX3 en Europa hasta bien entrado 2025 y que el final de la producción del iX3 está previsto para el segundo trimestre de 2025.

BMW escribió a la publicación estadounidense en lengua alemana: "Por lo tanto, hemos decidido dejar de aceptar pedidos de vehículos configurados individualmente. En consecuencia, el vehículo ya no está disponible en el configurador. A partir de finales de 2025, el primer modelo de la Neue Klasse volverá a ser una oferta totalmente eléctrica adecuada al segmento."

El sucesor ya está en espera. Hace menos de un mes, el fabricante de automóviles de lujo anunció que su planta de Steyr había iniciado la producción en preserie del nuevo motor eléctrico para la Neue Klasse. Esta fase debería conducir a la producción en serie en el plazo aproximado de un año, puesto que el modelo de debut de la próxima generación de coches eléctricos de BMW ya se ha anunciado para 2025.

El iX3 actual sigue basándose en la plataforma mixta CLAR, que en su día se desarrolló centrándose en los motores de combustión. Por tanto, el iX3 sólo estuvo disponible en una configuración de tracción, a saber, como modelo de tracción trasera pura. La tracción total no estaba disponible, ni siquiera con un sobrecoste. A pesar del motor eléctrico relativamente eficiente con 210 kW de potencia, la autonomía y el rendimiento de carga ya no pueden seguir el ritmo de la competencia (más barata). Desde un punto de vista técnico, no sorprende entonces que el fabricante de automóviles haya decidido retirarlo del configurador. El gran coche eléctrico también se ve obstaculizado por ser construido por BMW-Brilliance en China, lo que significa que se verá afectado por los inminentes aranceles especiales cuando se importe a la UE.

Hasta ahora, BMW ha disfrutado de una buena respuesta al cliente a su estrategia multienergética, es decir, coches eléctricos basados en modelos de combustión. Entre las marcas premium alemanas, la empresa con sede en Múnich ocupa la pole position. En Mercedes y Audi, las ventas de coches eléctricos sobre plataformas puramente eléctricas han sido algo modestas. Hasta ahora, los clientes han querido conducir un modelo BMW conocido, pero con propulsión eléctrica.

Es probable que esto cambie en el futuro y el sucesor del iX3 será el modelo debut de la Neue Klasse, construido en Hungría. Esta nueva arquitectura se desarrolló pensando en la electromovilidad. En este caso, BMW está cambiando a celdas redondas para la batería, mientras que el voltaje del sistema está aumentando a 800 voltios. Con los próximos cambios de modelo, todos los BMW eléctricos se convertirán a la Neue Klasse, desde la Serie 2 hasta la gran Serie 7.

Incluye reportaje de Sebastian Schaal, insideevs.de