Mazda abre los libros de pedidos del EZ-6 en China
Hay tres versiones BEV y cuatro EREV en total. Según el fabricante de automóviles, costarán entre 160.000 y 200.00 yuanes, lo que equivale aproximadamente a entre 20.400 y 25.500 euros. Aparentemente, Mazda no es más específica que eso.
Con el pistoletazo de salida de la preventa, hay algunos datos técnicos disponibles. Las versiones eléctricas con batería del Mazda EZ-6 cuentan con un motor eléctrico de 190 kW que impulsa el eje trasero. Los clientes pueden elegir dos paquetes de baterías LFP con un contenido energético de 56,1 kWh o 68,8 kWh. Éstas permiten una autonomía de hasta 480 km o 600 km, respectivamente.
La versión EREV cuenta con un motor eléctrico de 160 kW. Dependiendo del paquete de baterías, tiene una autonomía totalmente eléctrica de 130 a 200 kilómetros. Con el motor de 1,5 litros añadido, la autonomía aumenta a 1.301 kilómetros.
Antes de la preventa, el EZ-6 ha sido comparado con el Deepal SL03, ya que ambos se basan en la arquitectura EPA1 de Changan. Este último cuenta con un motor eléctrico de 163 kW y una batería LFP de CATL, que le permite una autonomía de 700 kilómetros en la prueba estándar china CLTC. Sin embargo, con 4,92 metros, el homólogo de Mazda es unos diez centímetros más largo que el Deepal, mientras que la anchura (1,89 metros) y la altura (1,49 metros) son iguales.
El coche se presentó por primera vez en la Auto China en Pekín en abril. En agosto, la empresa también anunció que ofrecería la EZ-6 en Europa a partir de otoño. El coche se ha desarrollado junto con Changan y se producirá en China, no en Japón.
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