Tesla tiene que pagar por estrangular la velocidad de carga

Tesla ha sido condenada a pagar una indemnización en Noruega porque la empresa redujo la velocidad de carga del Model S mediante una actualización de software en 2019. La factura aún podría ser más alta.

El Tribunal de Apelación de Borgarting ha ordenado ahora a Tesla Noruega que conceda a cuatro propietarios de Tesla descuentos de 50.000 coronas noruegas (unos 4.300 euros) a cada uno. Aunque se trata más bien de una suma simbólica, la sentencia podría repercutir positivamente en muchos otros. Un total de 118 de ellos exigieron descuentos e indemnizaciones a Tesla Noruega tras la reducción de la velocidad de carga. Además, todos los demás que compraron un Tesla en Noruega durante ese periodo podrían recibir una compensación.

La batalla ante los tribunales se prolongó durante casi cuatro años. Son malas noticias para Tesla porque, además de sus propios gastos legales, también debe cubrir los de los cuatro propietarios de Tesla, que ascienden a 4,8 millones de coronas noruegas (unos 409.000 euros).

Tesla había reducido la velocidad de carga mediante una actualización "over-the-air" alegando que así prolongaría la vida útil del paquete de baterías y aumentaría la seguridad. Sin embargo, el Tribunal de Apelación de Borgarting argumenta que la velocidad de carga de Tesla es una de las "características centrales" del VE, por lo que estrangularla después de la compra es inaceptable.

motor.no (en noruego)

8 Comentarios

acerca de "Tesla tiene que pagar por estrangular la velocidad de carga"

Corrie

28.09.2024 um 08:12

Incluso mi teléfono de 2015 me daba la opción de controlar la carga de la batería, ya fuera para prolongar la vida útil de la batería o para cargarla completamente al máximo de amperios. Los Tesla también le dan opciones: acordar con Tesla o gfy.

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Sr. James Fletcher

04.10.2024 um 12:27

EXCEPTO que NO HABÍA OPCIÓN - Tesla simplemente redujo unilateralmente. BTW "gfy" no tiene buena pinta.

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29.09.2024 um 05:07

Apple perdió la misma batalla.

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John Wayne

29.09.2024 um 20:53

La gente puede defender la decisión de Tesla de limitar la velocidad, y hasta cierto punto puedo estar de acuerdo con ella. Pero debería haber sido una característica conmutable

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Mark Ryan

30.09.2024 um 14:06

Sí, Y el sucio secreto era que reducir la tasa de carga podría anticipar la degradación de la batería hasta después de los 8 años. Soy un gran fan del producto y seguiré comprando sus vehículos, pero no soy un gran fan de la empresa. Y no es por Elon, sino por los millennials despistados que la dirigen. Son la peor forma de capitalistas.

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Cristian

30.09.2024 um 15:04

No hay cifras en el artículo, pero la velocidad no bajó demasiado. La palabra clave es seguridad y que un montón de coches estallen en llamas es mucho peor que pagar 400.000 a unos tipos oportunistas.

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Nero

03.10.2024 um 00:43

Ha bajado mucho. Mi pack de 85kWh tarda casi 2 horas en SuC, mientras que hace sólo 2 años solía ser una hora, desde SoC muy bajo hasta 98% (no lo estoy cargando así a diario, pero tuve que hacerlo en algunos trayectos largos ya que no había otras opciones por el camino).

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Michael James

01.10.2024 um 01:28

¡¡¡¡¿Qué pasa con las unidades de accionamiento grande de todos los Tesla modelo S 2013 a 2023 que debería ser el caso judicial aquí se expone imo !!!!

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