Jaguar Land Rover probará las baterías Altilium con materiales reciclados
Según Altilium, JLR tiene la intención de validar en sus instalaciones de ensayo de baterías las células de bolsa producidas por Altilium utilizando materiales activos de cátodo recuperados que se utilizarán finalmente "en vehículos con un OEM automovilístico líder".
Las células de la bolsa de la batería se fabrican en la Centro de Industrialización de Baterías del Reino Unido (UKBIC), utilizando materiales de pilas recuperados producidos por Altilium en sus nuevas instalaciones mini-comerciales ACT y ACT1 Pilot, ambas en Devon, suroeste de Inglaterra.
"Estamos orgullosos de liderar este proyecto pionero con JLR que nos acerca un paso más a una economía circular para los materiales de las baterías en el Reino Unido", comentó el Dr. Christian Marston, COO de Altilium. "Al demostrar que las celdas de las baterías de los VE fabricadas con materiales recuperados pueden cumplir los rigurosos estándares de la industria automovilística, no sólo estamos reduciendo el impacto medioambiental de la producción de baterías, sino también apoyando los esfuerzos del Reino Unido para construir una cadena de suministro de VE más sostenible y resistente."
Altilium utiliza su propio proceso "EcoCathode" para convertir las baterías de vehículos eléctricos al final de su vida útil y la chatarra de fabricación en precursores domésticos y sostenibles para baterías, materiales activos de cátodo (CAM) y precursor de cátodo (pCAM) para su reutilización directa en baterías nuevas.
La primera minicentral comercial de Altilium se está construyendo actualmente en Plymouth, en el sureste de Inglaterra, cerca de Devon, mientras que su planta prevista en Teesside en el noreste de Inglaterra, será una de las mayores instalaciones de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos de Europa. En el centro de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos de Teesside, la empresa pretende cubrir alrededor del 20% de la demanda de materiales activos catódicos (CAM) del Reino Unido en 2030. La empresa cita una capacidad de procesamiento de 50.000 toneladas de "masa negra". La nueva planta puede procesar varias químicas de baterías, como LFP, NMC y LCO.
Según Benchmark Mineral Intelligence, la gran mayoría de la "masa negra" de reciclaje de baterías de todo el mundo viaja actualmente a través del sudeste asiático y hacia China, que cuenta con una infraestructura madura de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos. Con la incipiente industria del reciclaje en el Reino Unido y el creciente número de vehículos eléctricos, el Reino Unido podrá mantener materias primas críticas como el litio, el cobalto y el níquel dentro de circuitos siempre renovables dentro de sus propias industrias.
Altilium no es ni mucho menos la única empresa que aboga por cadenas de suministro de pilas domésticas con bucles sostenibles. Esta misma semana, otra empresa británica de reciclaje de pilas, EMR, anunció la apertura de sus instalaciones en Birmingham, Inglaterra.
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