SAIC-GM y CATL presentan la batería LFP de carga rápida
Se dice que es la primera batería de este tipo en la industria. Los rumores de que CATL y BYD estaban trabajando de forma independiente en las baterías 6C ya habían surgió en el verano de este año. En el caso de CATL, se informó de que el líder del mercado estaba investigando el desarrollo de una variante 6C de su batería Qilin, que presentaría en la segunda mitad del año. Eso encajaría con el anuncio que se ha hecho ahora con el socio automovilístico SAIC-GM.
La 'C' indica la relación entre el tamaño de la batería y la capacidad de carga. A 1C, una batería de 80 kWh puede cargarse con un máximo de 80 kW. A 6C, la misma batería puede cargarse teóricamente con una potencia de carga seis veces mayor, es decir, hasta 480 kW. Los primeros coches eléctricos chinos ya están disponibles con baterías de 5C, como el Li Mega de Li Auto o la versión actual del Zeekr 001, ambos con baterías de CATL a bordo.
Los informes actuales afirman que la batería 6C podría recargar más de 200 kilómetros en sólo cinco minutos. Teóricamente, 6C también significaría que la batería podría cargarse por completo en una sexta parte de una hora (es decir, en diez minutos). Por tanto, la cifra de 200 kilómetros en cinco minutos es bastante conservadora.
Según la declaración, recogida por el CN EV Post, la batería 6C utilizará "una serie de tecnologías de carga rápida en el campo de las baterías para mejorar la eficacia de las reacciones electroquímicas, aumentar la eficiencia de la carga y garantizar un rendimiento estable de la batería". Eso incluirá también una nueva formulación del electrolito.
Aún no está claro qué modelos concretos de SAIC-GM lucirán la nueva batería 6C.
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