EMR abre una planta de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos en Birmingham

La nueva instalación de reciclaje de baterías de Birmingham, West Midlands, Inglaterra, es la segunda de este tipo de EMR, después de la de la empresa en Hamburgo, Alemaniaque opera conjuntamente con Northvolt, con su ecosistema industrial de baterías nórdicas.

El especialista en reciclaje EMR ha afirmado que la nueva instalación de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos tendrá capacidad para realizar pruebas a las baterías con el fin de determinar si deben ser reparadas, reutilizadas -en aplicaciones de segunda vida como otros vehículos o sistemas de almacenamiento estacionarios- o recicladas.

Cuando las baterías entren en el sistema de las instalaciones de EMR, procederán inicialmente de retiradas de productos, fallos de garantía y bicicletas y patinetes electrónicos al final de su vida útil. El primer paso en cualquier reparación o reutilización es evaluar primero el estado de la batería y si se puede reparar, para que tenga la mejor vida útil posible, y si se puede reutilizar para aplicaciones como sistemas de almacenamiento estacionarios, por ejemplo, para estabilizar las redes eléctricas, o bien, si es necesario reciclar la batería para extraer materias primas valiosas que vuelvan a fabricar nuevas baterías.

En cuanto a este último proceso, EMR no ha dicho adónde van a parar las baterías para reciclar después de haber sido probadas, descargadas y desmontadas. En sus instalaciones alemanas, la empresa británica colabora con Northvolt: aquí, una vez recuperados los módulos de baterías de los paquetes, irán a las instalaciones de reciclaje de Northvolt y se triturarán para recuperar plásticos, aluminio y cobre. El material restante, conocido como "masa negra", se procesa en Revolt Ett utilizando la tecnología Hydromet de Northvolt para recuperar los materiales reales de las baterías, como el litio, el níquel, el manganeso y el cobalto.

Aunque aún es pronto en el negocio del reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, las baterías de tracción normales de los automóviles pueden desmontarse y reciclar su contenido, y las baterías que nunca se han utilizado o que ya han sido sustituidas están llenando actualmente aplicaciones de segunda vida para el almacenamiento estacionario, por ejemplo, para estabilizar las redes.

Helen Waters, responsable de reciclaje de baterías eléctricas en EMR, explicó que el centro de reciclaje llega tras más de cuatro años de investigación junto a los socios de EMR en su iniciativa RECOVAS, y dos años de desarrollo en el emplazamiento.

EMR Recycling lideró el RECOVAS proyecto para crear una nueva cadena de suministro circular al final de la vida útil de las baterías de vehículos eléctricos. Junto con EMR, RECOVAS incluía a Bentley Motors, BMW, Jaguar Land Rover, la Universidad de Warwick, el Ejecutivo de Salud y Seguridad, el Centro de Industrialización de Baterías del Reino Unido, Autocraft Solutions Group, Connected Energy -que reutiliza baterías de coches eléctricos- y uRecycle.

Waters reveló que EMR utiliza "sistemas líderes en el mercado" y software para reevaluar el proceso de descarga de las celdas antes de su reciclaje. "Nuestro equipo de pruebas de alto voltaje está dirigido por Sanjay Kundu, antiguo técnico de baterías de vehículos eléctricos de Jaguar Land Rover".

Dado que las baterías de los vehículos eléctricos de alto rendimiento (como las de los coches, furgonetas, camiones y autobuses) tienen una primera vida útil de entre 8 y 10 años, pasará algún tiempo antes de que haya una cantidad significativa de baterías listas para su reutilización (en vehículos eléctricos más lentos o de almacenamiento estacionario) reciclaje. Mientras tanto, según empresas similares de Europa, aún quedará mucho trabajo por hacer con las baterías defectuosas, caducadas o superadas, procedentes, por ejemplo, de VE no vendidos, todas las cuales pueden repararse, reutilizarse o reciclarse.

Waters explicó: "Aunque la transición a los vehículos eléctricos se está acelerando, pasarán entre 10 y 15 años antes de que lleguen a las instalaciones de los EMR en cantidades parecidas a las de los vehículos de gasolina actuales. La apertura de esta nueva instalación en el EMR de Birmingham es una prueba más de que el EMR está resolviendo hoy los retos del mañana."

Fuente: información por correo electrónico, véase también emrgroup.com