BAIC reduce masivamente las capacidades de su filial de VE BJEV

BJEV, fundada por el fabricante de automóviles BAIC, fue en su día una de las pioneras de los coches eléctricos en China y también fue líder del mercado durante un tiempo tras su lanzamiento en 2013. Sin embargo, BYD y otros actores hace tiempo que superaron a BJEV. Como consecuencia, esta última está reduciendo ahora sus capacidades de producción.

La medida pone de manifiesto las dificultades de la empresa, afirma CN EV Post. BJEV abandonará sus tres fábricas de automóviles de Pekín, Qingdao en la provincia de Shandong, y Cangzhou en la provincia de Hebei. Sin embargo, también abrirá una nueva fábrica en Pekín.

La decisión va acompañada de una reducción masiva de la capacidad de producción. En lugar de los 320.000 coches eléctricos anteriores, BJEV sólo podrá producir 120.000 unidades al año. La medida es inusual, ya que los vehículos eléctricos están en auge en China. En agosto, el número de vehículos de nueva energía (es decir, BEV, PHEV y FCEV) aumentó un 30% en comparación con el mismo mes del año anterior.

BAIC BJEV, lanzado en China en 2013, aparentemente ha perdido el toque. Las ventas de la empresa han disminuido gradualmente desde 2019, y solo se vendieron 26.000 vehículos en 2021. Desde entonces, la situación ha vuelto a mejorar y las ventas alcanzaron las 92.000 unidades en 2023. Sin embargo, en la primera mitad de 2024 volvieron a caer hasta las 28.000 unidades. Esto está muy lejos de la última capacidad de producción disponible de 320.000 unidades al año.

BJEV comercializa sus vehículos bajo tres marcas: Arcfox, Beijing Automotive, y Stelato, siendo Stelato una colaboración entre BAIC BluePark y Huawei. Por cierto, la empresa matriz de BJEV, BAIC, es también el mayor accionista de Mercedes-Benz, con una participación del 9,98%. A la inversa, Mercedes-Benz también tiene una participación en BAIC. Ambos socios también fabrican coches juntos en China.

cnevpost.com, gelonghui.com (en chino)