Volvo revisa su hoja de ruta de productos
Como Noticias del automóvil escribe en referencia a la reunión de concesionarios, varios de estos diez modelos son totalmente eléctricos. La berlina eléctrica ES90 se lanzará en 2025 y se fabricará tanto en China como en Torslanda (Suecia). Se espera que el SUV eléctrico de tamaño medio EX60 le siga en 2026. Volvo Cars también planea una serie de híbridos enchufables con mayor autonomía eléctrica en los próximos dos años. También híbridos suaves.
El trasfondo de la hoja de ruta de productos revisada es la cancelación por parte de Volvo, a principios de este mes, de su objetivo para 2021 de convertirse en un fabricante de coches puramente eléctricos para 2030. En su lugar, la filial de Geely pretende ahora alcanzar entre el 90% y el 100% de sus ventas con coches eléctricos e híbridos enchufables para 2030. Según Volvo, el objetivo de sólo BEV se ha cancelado debido a "las cambiantes condiciones del mercado y las exigencias de los clientes".
Volvo Cars tiene la intención de mantener su objetivo a largo plazo de "electrificación total" y lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2040. Sin embargo, de acuerdo con el nuevo objetivo provisional para 2030, los presupuestos de desarrollo actuales y futuros no se invertirán exclusivamente en coches eléctricos, sino que también se desarrollarán continuamente vehículos enchufables e híbridos suaves.
Un ejemplo concreto de ello: el buque insignia totalmente eléctrico EX90, que recientemente estuvo disponible para las pruebas iniciales y que se entregará a los primeros clientes este mes, irá acompañado de un lavado de cara del anterior XC90. El XC90 ha recibido una serie de actualizaciones tecnológicas y de diseño. El sistema de propulsión está disponible en versión híbrida suave y enchufable; esta última tiene una autonomía eléctrica pura de 70 kilómetros según WLTP. El Volvo XC90 T8 AWD híbrido enchufable está disponible en Alemania desde 87.490 euros.
El desarrollo de coches puramente eléctricos también continúa y se acelera: Volvo presentó recientemente el llamado "Volvo Cars Superset", un kit de construcción modular para sistemas, módulos, software y hardware. Esta lógica de desarrollo ya se está utilizando para el EX90. En lugar de desarrollar modelos individuales de forma aislada, el 'Superset' en sí debe seguir desarrollándose de forma continuada; entonces se utilizan diferentes componentes del paquete en función del modelo. Por ejemplo, el trabajo realizado en el EX90 beneficiará también al próximo sedán ES90: la experiencia adquirida con el ES90 se trasladará después al SUV de tamaño medio EX60. Hasta ahora, los tres modelos se desarrollaban en paralelo pero por separado.
Un efecto concreto: la EX90 utiliza la plataforma SPA2 (Scalable Product Architecture 2), después de que la primera generación SPA se introdujera en 2014 con el XC90. Sin embargo, el EX60, previsto para 2026 según Noticias del automóvil, ya utilizarán SPA3. Según Volvo, el SPA3 ofrecerá una mayor potencia de cálculo central y una mayor escalabilidad. "Esto significa que, si quisiéramos, podríamos desarrollar y construir continuamente automóviles de todos los tamaños: más grandes que el EX90 y más pequeños que el la EX30 - utilizando la misma base tecnológica. La modularidad y la capacidad de actualización de la SPA3 permitirán reducir los costes de inversión -con una menor varianza también- en relación con las ventas, lo que a su vez debería traducirse en un mayor flujo de caja en el futuro", declaró la empresa en un comunicado de prensa a principios de este mes. La planta principal de Torslanda ya se está preparando para la producción de SPA3.
Por último, echemos otro vistazo a Norteamérica: según Noticias del automóvil, las ventas en EE.UU. de los modelos eléctricos de primera generación de Volvo cayeron un 74% hasta los 1.981 vehículos en el primer semestre del año, mientras que las ventas de híbridos enchufables aumentaron un 75%.
Gracias a los híbridos, las ventas allí y en otros lugares volverán a repuntar pronto. "Nos estamos asegurando de que [vamos a] mantener la tecnología híbrida suave y la híbrida enchufable competitivas y en la gama hasta 2030 y más allá, si es necesario", dijo Bjorn Annwall, Director Comercial de Volvo. Los híbridos enchufables van a recibir una "mejora significativa" en comparación con la gama eléctrica del XC90.
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