Volkswagen reconsidera la renovación del MEB

El director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, podría reducir significativamente las inversiones del Grupo. Por ejemplo, podría anular la renovación prevista de mil millones de euros del sistema modular eléctrico MEB, con el que Volkswagen quería mantener frescos los vetustos modelos ID.3 e ID.4.

Refiriéndose a sus propias investigaciones, Manager Magazin informa de que Volkswagen está considerando recortar las inversiones en unos 20.000 millones de euros en su próxima planificación a medio plazo. En concreto, el presupuesto de inversiones para los próximos cinco años se reducirá en otoño de 180.000 millones a 160.000 millones de euros. La revista empresarial alemana enumera también las principales áreas en las que se pretende ahorrar: desarrollo y administración se verán afectadas.

Entre los proyectos que al parecer se están estudiando se encuentra la actualización del sistema modular eléctrico MEB. Wolfsburg quería convertir el MEB actual en el MEB+ para mantener fresca la gama de modelos eléctricos hasta el lanzamiento de la plataforma SSP, que ya se ha retrasado. Según declaraciones anteriores, se suponía que los primeros modelos MEB+ saldrían a la carretera en 2026.

Ahora las cosas podrían cambiar: Según Manager Magazin, Antlitz prefiere que el primer Los vehículos de la SSP llegarán directamente "en algún momento a partir de 2028" - con un retraso de al menos tres años. El pequeño SUV eléctrico al estilo del T-Roc, que debía salir de la línea de producción de Wolfsburg, también será archivado.

Según el informe, Volkswagen podría suprimir hasta 30.000 empleos en Alemania a medio plazo. Es probable que se produzcan fuertes recortes sobre todo en investigación y desarrollo. Según Manager Magazin, entre 4.000 y 6.000 de los aproximadamente 13.000 empleados en Alemania serían despedidos.

Sin embargo, el fabricante de automóviles negó de inmediato cualquier cifra concreta. Una portavoz de Volkswagen AG en Wolfsburg dijo inicialmente: "Una cosa está clara: Volkswagen debe reducir sus costes en sus plantas alemanas". Es la única forma de que la marca pueda ganar suficiente dinero para invertir en el futuro. "Cómo lograr este objetivo junto con los representantes de los trabajadores forma parte de las próximas conversaciones". No confirmó que pudieran suprimirse unos 30.000 puestos de trabajo. El Comité General de Empresa calificó la cifra de 30.000 de "disparate".

manager-magazin.de, handelsblatt.com (ambos en alemán)