Volkswagen reconsidera la renovación del MEB

El director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, podría reducir significativamente las inversiones del Grupo. Por ejemplo, podría anular la renovación prevista de mil millones de euros del sistema modular eléctrico MEB, con el que Volkswagen quería mantener frescos los vetustos modelos ID.3 e ID.4.

Imagen: Volkswagen

Refiriéndose a sus propias investigaciones, Manager Magazin informa de que Volkswagen está considerando recortar las inversiones en unos 20.000 millones de euros en su próxima planificación a medio plazo. En concreto, el presupuesto de inversiones para los próximos cinco años se reducirá en otoño de 180.000 millones a 160.000 millones de euros. La revista empresarial alemana enumera también las principales áreas en las que se pretende ahorrar: desarrollo y administración se verán afectadas.

Entre los proyectos que al parecer se están estudiando se encuentra la actualización del sistema modular eléctrico MEB. Wolfsburg quería convertir el MEB actual en el MEB+ para mantener fresca la gama de modelos eléctricos hasta el lanzamiento de la plataforma SSP, que ya se ha retrasado. Según declaraciones anteriores, se suponía que los primeros modelos MEB+ saldrían a la carretera en 2026.

Ahora las cosas podrían cambiar: Según Manager Magazin, Antlitz prefiere que el primer Los vehículos de la SSP llegarán directamente "en algún momento a partir de 2028" - con un retraso de al menos tres años. El pequeño SUV eléctrico al estilo del T-Roc, que debía salir de la línea de producción de Wolfsburg, también será archivado.

Según el informe, Volkswagen podría suprimir hasta 30.000 empleos en Alemania a medio plazo. Es probable que se produzcan fuertes recortes sobre todo en investigación y desarrollo. Según Manager Magazin, entre 4.000 y 6.000 de los aproximadamente 13.000 empleados en Alemania serían despedidos.

Sin embargo, el fabricante de automóviles negó de inmediato cualquier cifra concreta. Una portavoz de Volkswagen AG en Wolfsburg dijo inicialmente: "Una cosa está clara: Volkswagen debe reducir sus costes en sus plantas alemanas". Es la única forma de que la marca pueda ganar suficiente dinero para invertir en el futuro. "Cómo lograr este objetivo junto con los representantes de los trabajadores forma parte de las próximas conversaciones". No confirmó que pudieran suprimirse unos 30.000 puestos de trabajo. El Comité General de Empresa calificó la cifra de 30.000 de "disparate".

manager-magazin.de, handelsblatt.com (ambos en alemán)

7 Comentarios

acerca de "Volkswagen reconsidera la renovación del MEB"
Sandeep C
21.09.2024 um 09:30
Siga abriendo Volkswagen, que es uno de los mejores del mundo.
Timothy Venner
21.09.2024 um 10:28
Los dos mejores coches son el Golf especialmente el GTD con su potente y eficiente diésel.Mucho más limpio que los ridículos utilitarios eléctricos con su corta autonomía especialmente en el frío.Temo la pérdida de buenos coches familiares como el Passat y el Golf.
Joe Reitano
25.09.2024 um 13:50
He tenido Passat TDI del 12 y del 15 que me encantaron y ahora un Arteon del 23. Me encantan los diesel por su increíble autonomía y eficiencia y el Arteon por sus prestaciones superiores. ¡No hay forma de que me pase al EV! ¡Despertar por la mañana después de una noche fría y encontrar la batería inútil! ¡Y la autonomía en el mundo real no se acerca ni de lejos a la autonomía anunciada!
Craig Broadbent
28.09.2024 um 07:04
En una mañana fría, es agradable subirse a un VE con calefacción. No es tan agradable atascado en el tráfico detrás de un diésel sucio.
Raymond Ilbourn
27.09.2024 um 17:43
Me quedo con mi diesel Passat 2020 R Line uno de los mejores coches que Volkswagen ha producido nunca . El hidrógeno verde acabará superando a los VE, ya que la gente dice que después de una noche fría las baterías se agotan mucho más rápido, si se queda atascado en una autopista durante varias horas en un día caluroso con su familia queriendo decir fresco las baterías pronto se agotarán hasta el punto de que no podrá completar su viaje. Además no hay suficientes mecánicos formados para solucionar los problemas eléctricos que podrían llegar a ser bastante costosos de reparar. Y el ciudadano medio no creo que pueda permitirse cambiar las baterías. No pasa un día sin que se oiga hablar de un incendio incontrolable de un vehículo, podría ser aterrador si vive en una propiedad con su VE aparcado en el garaje integral.
Christopher Hickman
27.09.2024 um 22:08
Tuve un 2.0 golf GTTDI , el mejor coche que he tenido, no tocaría un vehículo eléctrico, además ¿por qué se están deshaciendo de las transmisiones manuales???? No quiero eléctricos ni automáticos, solucionadlo VW.
Conrad Sharp
29.09.2024 um 08:46
Una verdadera vergüenza causada por los gobiernos con sus exigencias poco razonables al consumidor y a las industrias... deberían haber seguido un enfoque gradual con híbridos y combustibles alternativos en lugar de lanzarse directamente a los coches eléctricos.

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