Volkswagen-SAIC podría cerrar un centro de producción en China

Las ventas de coches con motor de combustión interna están cayendo en el país, mientras que los llamados vehículos de nueva energía (VNE) dominan las listas de ventas. Se vendieron alrededor de 1,1 NEV en China en agosto, con una cuota de NEV que alcanza casi el 45

La cuestión sigue siendo cómo satisfará el fabricante de automóviles la creciente demanda de coches eléctricos. La pregunta sigue siendo: ¿podrá Volkswagen recuperar el tiempo perdido? En 2018, VW aún pudo registrar en su balance un beneficio operativo de más de 4.600 millones de euros de sus empresas conjuntas en China con FAW y SAIC. En el primer semestre de 2024, fue inferior a 1.000 millones de euros, casi un tercio menos que en el mismo periodo de 2023.

Como el Grupo vende cada vez menos motores combutibles en China, podría cerrar la planta de Nanjing. La producción de la familia Passat podría trasladarse a otra fábrica, según declaró una persona con información privilegiada a la agencia de noticias Reuters. Pero aún no hay calendario. Y el cierre no está grabado en piedra. Bloomberg, que informó por primera vez sobre el traslado, afirma que la planta podría cerrar ya el año que viene. Otras personas familiarizadas con el asunto dijeron a la agencia de noticias que la planta no estaba en discusión.

En cualquier caso, VW y su socio SAIC están considerando recortar la producción de sus vehículos con motor de combustión en China, lo que demuestra el apuro del fabricante alemán. Según un comunicado de VW China enviado a Bloomberg, el fabricante de automóviles "también está transformando paso a paso la producción de vehículos y las plantas de componentes". Sin embargo, la agencia de noticias también señala que la reevaluación de VW de su "huella china mientras sopesa el cierre de plantas en casa, [pone de relieve] los complejos desafíos que la compañía debe navegar para mantenerse a la vanguardia de una transición global peligrosa y desigual lejos de los vehículos de combustibles fósiles."

Hay luz al final del túnel para el fabricante alemán. El Grupo Volkswagen registró un aumento del 45% de coches eléctricos en China en la primera mitad de 2024, lo que demuestra lo importante que es el mercado. Sobre todo porque la demanda está cayendo en Europa.

Y ha insistido repetidamente en su estrategia "En China, para China". Los vehículos del futuro no sólo se fabricarán en China, sino que también se desarrollarán allí utilizando tecnologías locales para satisfacer las necesidades de los clientes; de ahí, por ejemplo, la asociación con Xpeng. Uno de los principales objetivos es alcanzar la paridad de costes con los competidores locales de BEV para los modelos compactos de entrada de gama en 2026.

En julio, VW y SAIC firmaron una serie de acuerdos de cooperación técnica para nuevos productos como parte de su empresa conjunta china. Entre ellos se incluye el desarrollo de dos modelos totalmente eléctricos y tres modelos híbridos enchufables en China y Alemania, que se lanzarán a partir de 2026. Audi y SAIC presentarán supuestamente su primer modelo desarrollado conjuntamente en noviembre.

Campaña de retirada en EE.UU.

También hay problemas en una planta del Grupo Volkswagen en EE UU. VW va a suspender temporalmente la producción del modelo de coche eléctrico ID.4 en Chattanooga (Tennessee) y va a poner en excedencia a unos 200 empleados de la planta a partir del 23 de septiembre. Esto se produce después de una importante llamada a revisión y la paralización de las ventas del ID.4 debido a unos tiradores de puerta potencialmente defectuosos, que pueden hacer que las puertas se abran durante la conducción.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA), el agua puede penetrar en los tiradores electrónicos de las puertas, provocar un cortocircuito en la placa de circuitos y abrir las puertas durante la conducción. Hasta el momento, no existe ninguna solución al problema. "Tras una exhaustiva revisión, en respuesta a la suspensión de la venta del ID.4, suspenderemos temporalmente la producción del vehículo en la planta de Volkswagen en Chattanooga hasta que dispongamos de una solución", declaró un portavoz de Volkswagen a El impulso.

El portavoz también hizo hincapié: "Esta interrupción no cambia en absoluto nuestro compromiso con el ID.4 y nuestra creciente cartera de BEV. El ID.4 sigue siendo uno de los vehículos eléctricos más vendidos de Estados Unidos".

Nio podría hacerse cargo de la fábrica de Audi en Bruselas

Parece que llegan buenas noticias de Bélgica. Como se informóla fábrica de Audi en Bruselas también podría cerrarse. Al fin y al cabo, sólo fabrica el Q8 e-tron y la próxima generación de este último vendrá de México, con lo que la planta de Bruselas no tendrá nada que producir.

Audi ha estado buscando un inversor y ahora podría haberlo encontrado: Nio. Según informan los medios locales, este último ha estado visitando la fábrica en las últimas semanas y "ahora está trabajando en una oferta, que deberá presentar al Grupo Volkswagen el próximo lunes a más tardar."

bnnbloomberg.ca, reuters.com (ambas en China),thedrive.com (EE.UU.), tijd.be (Bruselas)