SuperPanther y Steyr presentan un tractor eléctrico para Europa
En la feria, Steyr Automotive anunció una asociación estratégica con SuperPanther "para el desarrollo de camiones eléctricos competitivos". Al parecer, la cooperación existe desde hace algún tiempo y los resultados ya son visibles, en forma del camión eléctrico eTopas 600, especialmente adaptado al mercado europeo y que celebró su estreno en la feria de Hannover.
Los socios también facilitaron los primeros datos técnicos. El modelo estará equipado con baterías LFP con un contenido energético de 621 kWh, que permitirán una autonomía de 500 kilómetros. Coincidencia o no, estas cifras corresponden exactamente a las del Mercedes-Benz eActros 600, que utiliza células LFP del fabricante chino CATL. El eTopas 600 también se basa en una arquitectura de 876 voltios y ofrece 394 kW de potencia continua y 692 kW de potencia máxima en su configuración de doble motor. Se dice que la potencia de carga de CC es de 2x 330 kW, lo que significa que lleva instalados dos puertos de carga CCS que pueden cargar en paralelo. SuperPanther estima el tiempo de carga en menos de 38 minutos desde el 20% hasta el 80% del nivel de carga de la batería.
Está previsto que la producción en serie del eTopas 600 en Steyr Automotive comience a finales de 2025. Por cierto, el ejemplar de la feria presenta un logotipo central de Steyr Automotive en la parte delantera. El logotipo de SuperPanther también puede verse, pero está colocado de forma más discreta.
Los socios también anunciaron el lanzamiento al mercado de una familia de productos de camiones denominada eEmerald, compuesta por tres modelos con diferentes sistemas de propulsión, gamas y configuraciones de cabina. El dúo no fue más específico en este punto. Sin embargo, como este nombre también va precedido de una "e", es de suponer que estos camiones están al menos parcialmente electrificados. Sobre todo porque SuperPanther es conocida en China por desarrollar camiones eléctricos.
"Como empresa con más de un siglo de experiencia en la producción de camiones, Steyr Automotive siempre se ha dedicado a las nuevas tecnologías", declaró Manfred Eibeck, Vicepresidente del Consejo de Supervisión de Steyr Automotive. "En esta colaboración estratégica con SuperPanther, no somos meros integradores de tecnología, sino cocreadores de una visión compartida. Juntos, Steyr Automotive y SuperPanther impulsarán el avance de la tecnología de camiones pesados eléctricos, contribuyendo al objetivo global de emisiones 'Net-Zero'."
Michael Ruf, Presidente del mercado europeo de SuperPanther, añadió: "La asociación entre SuperPanther y Steyr Automotive es de gran importancia para el desarrollo global de la industria de camiones pesados eléctricos. Esta cooperación estratégica acelera la integración de recursos entre las dos empresas para ofrecer soluciones de camiones eléctricos eficientes y respetuosos con el medio ambiente que satisfagan la creciente demanda de transporte neto cero."
SuperPanther tiene su sede en Yangzhou, en la provincia china de Jiangsu, y se describe a sí misma como pionera en el campo de las tecnologías NEV (NEV significa Vehículos de Nuevas Energías y es un término colectivo para BEV, FCEV y PHEV en China). La empresa pretende trabajar con socios globales "para impulsar la innovación y la adopción de camiones pesados eléctricos". La asociación con Steyr Automotive es la primera colaboración de SuperPanther en la fabricación de vehículos en Europa. El dúo ya tiene un cliente potencial: una carta de intenciones para la colaboración se firmó con DHL durante la feria.
Según la página web europea de la empresa, el negocio de SuperPanther se basa en su propia tecnología de camiones eléctricos, un ecosistema y soluciones de energía verde. Para el eTopas 600, por ejemplo, los chinos aportan su propio eje eléctrico y su sistema de gestión térmica. El ambicioso objetivo de la empresa es tener 16.000 camiones eléctricos con su propio sistema de propulsión en la carretera en Europa para 2030. SuperPanther Página web china también hace especial hincapié en las tecnologías de construcción ligera y en los conceptos de intercambio de baterías.
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