Qué significa la futura Comisión de la UE para la movilidad eléctrica

La batalla de los grupos de presión sobre los límites de CO2 de las flotas (y la posible mitigación de las inminentes sanciones a los fabricantes) está en pleno apogeo, especialmente en Alemania. Sin embargo, es probable que el equipo directivo que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, presentó al Parlamento Europeo en Bruselas resista la tentación de desviarse del camino acordado. Así lo avalan algunos detalles seleccionados del personal, que le presentamos a continuación:

Teresa Ribera será Vicepresidenta Ejecutiva para una Transición Limpia, Justa y Competitiva

Hay Teresa Ribera, por ejemplo. La socialista española no sólo es la responsable de Competencia de la UE, sino que también ha sido nombrada por Ursula von der Leyen vicepresidenta para una transición [energética] limpia, justa y competitiva. Ribera es ministra de Transición Ecológica en España desde 2018 y se la considera una ambiciosa política climática. Se supone que ella garantizará que el Pacto Verde de von der Leyen se haga realidad. ¿Qué hace que este nombramiento sea tan emocionante? Ribera recientemente negoció límites de emisiones más estrictos para camiones y autobuses. La nueva normativa estipula que todos los autobuses urbanos nuevos deberán ser libres de emisiones a partir de 2035 y casi todos los camiones nuevos a partir de 2040. Resulta difícil imaginar que Ribera permita que se anule este compromiso para los vehículos comerciales. Ribera también se ha posicionado en contra de la energía nuclear y, en su lugar, ha hecho campaña para ampliar las energías renovables a nivel de la UE. Además, actualmente se está creando en España un cluster de producción para la movilidad eléctrica, desde células de baterías hasta coches eléctricos. Eso encaja.

Stéphane Séjourné será Vicepresidente Ejecutivo de Prosperidad y Estrategia Industrial

Una cita interesante de última hora es la de Stéphane Séjourné. Sólo es ministro francés de Asuntos Exteriores desde principios de año y fue propuesto por el presidente Emmanuel Macron como candidato a la Comisión de la UE, tras la repentina dimisión de Thierry Breton. Ahora será nombrado vicepresidente ejecutivo de Prosperidad y Estrategia Industrial y comisario de Industria, PYME y Mercado Único. Eso conlleva mucho poder. Es poco probable que Séjourné utilice este poder a favor de la industria de los combustibles fósiles y de un enfoque "de siempre" del motor de combustión. A sus 39 años, no sólo es muy joven, sino que además está a favor de los coches eléctricos en Francia. El país favorece la transformación y está dando un giro visible al transporte en París. Recientemente, el jefe de PSA, Carlos Tavares - que también es responsable de las marcas francesas Peugeot, Citroën y DS - también se ha pronunciado en contra de un cambio en los límites del parque automovilístico de la UE para los turismos. No es realista que un comisario francés de Industria adopte una posición diferente en este asunto.

El Comisario de Transporte Sostenible procede de Grecia

Y luego está Apostolos Tzitzikostas. El griego pertenece al partido Nea Dimokratia y es gobernador de la región de Macedonia Central desde 2014 y presidente de la Asociación de Regiones Griegas desde 2019. Von der Leyen quiere nombrarle comisario de Transporte Sostenible y Turismo. Tzitzikostas sería así responsable del transporte de personas y mercancías. Como griego de un país sin una industria automovilística significativa, es probable que sea en gran medida inmune a las influencias de los lobbies automovilísticos.

Outlook

A primera vista, Ursula von der Leyen ha creado una Comisión para impulsar el Pacto Verde en la UE. En un comunicado de prensa, expone las prioridades de su segundo mandato. Se trata de "construir un mercado competitivo, deconomía ecarbonizada y circularcon una transición justa para todos. Diseñar un una estrategia industrial audaz cuyo núcleo sea la innovación y la inversión." Con este planteamiento, von der Leyen quiere asumir un papel protagonista en el mundo. Eso suena a futuro de la movilidad moderna y no sólo de los motores de combustión.

Teniendo en cuenta este personal, será interesante ver cómo se adaptan los Estados miembros al segundo mandato de von der Leyen. En lo que respecta a la movilidad eléctrica, la nueva Comisión de la UE es probablemente una buena elección, siempre que el Parlamento Europeo confirme a las personas nombradas.

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