Bosch reorganiza el negocio de vehículos industriales
La nueva unidad estará dirigida por Jan-Oliver Röhrl (en la foto de arriba), vicepresidente ejecutivo de Vehículos Comerciales y Todoterreno. Bosch hizo el anuncio en la IAA Transporte en Hannover, Alemania. La empresa está ampliando su cartera de productos y soluciones y se está centrando en diversas tecnologías: "La transición de los vehículos industriales a las cadenas cinemáticas alternativas sólo tendrá éxito si nos mantenemos neutrales tecnológicamente y seguimos desarrollando todas las formas de cadenas cinemáticas y haciéndolas más eficientes", dijo Markus Heyn, miembro del consejo de administración de Bosch y presidente del sector de negocio Movilidad.
"Tecnológicamente neutral" significa que Bosch se concentra en los accionamientos eléctricos a batería, las pilas de combustible, el hidrógeno y los motores de combustión. Según previsiones internas, la empresa parte de la base de que en 2030, alrededor del 20% de todos los vehículos industriales de nueva matriculación y de más de seis toneladas de peso en todo el mundo tendrán un accionamiento eléctrico por batería. Y alrededor del 3% serán propulsados por pilas de combustible. Bosch calcula que para 2035, "uno de cada tres camiones llevará una batería a bordo y uno de cada diez, una pila de combustible". Además, Bosch cree que los motores de hidrógeno también estarán en la carretera para entonces, aunque en menor número. La empresa también está de acuerdo con los llamamientos de fabricantes de equipos originales como Daimler Truck, por ejemplo, para que inviertan cuanto antes en infraestructura de recarga para vehículos industriales. "Necesitamos una expansión consistente y más rápida de las estaciones de carga eléctrica y de las estaciones de servicio de hidrógeno en Alemania y Europa", afirmó Heyn.
Bosch subraya que las diferentes tecnologías de accionamiento no compiten entre sí. Al contrario, "la variedad permite a los fabricantes decidir la solución óptima para cada aplicación". Por eso, la empresa también quiere hacer más eficientes los motores de combustión para camiones - y cree que "los combustibles sintéticos también pueden desempeñar un papel importante en la mitigación del cambio climático."
"En los próximos años, esperamos que el continuo crecimiento del transporte mundial de mercancías y el cambio simultáneo a las cadenas cinemáticas alternativas para los vehículos comerciales impulsen otro aumento del crecimiento de nuestro negocio", explicó Heyn. "Para nosotros, nuestro negocio con vehículos grandes es cualquier cosa menos un asunto menor: en movilidad, generamos una cuarta parte de nuestras ventas con camiones y furgonetas".
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