Volkswagen Vehículos Comerciales pone la furgoneta eléctrica en el punto de mira

El estreno del nuevo VW Bulli atrajo mucha atención en la feria de Hannover, Alemania. Visualmente actualizado con un diseño limpio y sobrio, es el heredero inconfundible de sus ya seis predecesores. El nuevo VW Bulli está disponible en tres variantes Transporter (familiar, furgón y plataforma) y como Caravelle (transporte de pasajeros). El familiar y la furgoneta están disponibles opcionalmente con techo alto y batalla ampliada. Y hay siete opciones de motor: tres diésel, un híbrido enchufable y tres variantes eléctricas.

Lo más interesante de la séptima generación es lo que ha ocurrido bajo el capó. Concretamente, el VW Transporter sucede al T6.1cuya producción se interrumpió en Hannover este año. Y: ya no es un desarrollo propio de Volkswagen Vehículos Comerciales (VWCV), sino el resultado de una cooperación con Ford Pro. Según se ha informado, El Volkswagen Transporter compartirá la tecnología con el Ford Transit Custom y su derivado eléctrico E-Transit Custom, que, al igual que este último, se fabricará en Kocaeli, Turquía.

Centrémonos en la gama eléctrica a batería: En VWCV, esta variante de propulsión se denomina e-Transporter o e-Caravelle. El fabricante ha anunciado tres niveles de potencia para la furgoneta eléctrica: 100 kW, 160 kW y 210 kW, combinados con una batería de 64 kWh (netos). También habrá una versión eléctrica con potencia reducida y una batería más pequeña para el tráfico de reparto urbano, pero VWCV aún no ha revelado más detalles. El motor eléctrico acciona el eje trasero; según la información de VWCV de agosto, también está prevista una versión con tracción a las cuatro ruedas.

Las cifras clave de la batería y la propulsión eléctrica no son sorprendentes, ya que corresponden a los valores que Ford declaró en el estreno mundial de su modelo a principios de este año. Cuando el fabricante estadounidense anunció por primera vez su transportador eléctrico en 2022, dio cifras diferentes en algunos casos, como una capacidad de la batería de 74 kWh y una autonomía superior de 380 kilómetros.

La autonomía WLTP de 337 kilómetros de la E-Transit Custom de Ford debería seguir siendo suficiente para la mayoría de comerciantes y trabajos de reparto. Los clientes pronto descubrirán si la afirmación de VWCV de ofrecer "vehículos innovadores y versátiles para profesionales" puede cumplirse en todos los ámbitos. Las cargas útiles elevadas y la capacidad de remolque reducirán significativamente la autonomía. VWCV sólo declara una capacidad de remolque de "hasta 2,8 toneladas, dependiendo de la variante" - no se da ninguna cifra específica para la versión eléctrica. Tampoco hay cifra para la carga útil (hasta 1,33 toneladas) para el e-Transporter

El nuevo Transporter mide 5,05 metros de largo (+14,6 cm en comparación con el T6.1), 2,03 metros de ancho (+12,8 cm) y tiene una distancia entre ejes de 3,10 metros (+9,7 cm). También estará disponible como opción una distancia entre ejes 40 cm mayor, lo que aumentará la longitud exterior a 5,45 metros. La anchura máxima entre los pasos de rueda aumenta 14,8 cm hasta 1,39 metros, mientras que la longitud del suelo del compartimento de carga es de 2,60 metros (+6,1 cm). Con la distancia entre ejes ampliada, esto supone también 40 cm más, es decir, tres metros completos. El mayor volumen de estiba de las versiones con batalla estándar es de 5,8 metros cúbicos. Con batalla larga y techo alto, el volumen aumenta hasta los 9,0 metros cúbicos. Ya proporcionamos más detalles -incluido el interior-.en agosto en una primera ronda de presentación del nuevo Bulli.

vwn-presse.de (E-Transporter)