Priyank Agarwal de Exicom: Aplicar las lecciones aprendidas en Europa al mercado indio

Exicom es el mayor fabricante de estaciones EV de la India y el nuevo propietario de Tritium, que adquirió recientemente. En 2023, Exicom produjo unos 40.000 cargadores de CA y 2.000 de CC, y está construyendo una nueva fábrica para aumentar la capacidad anual a 180.000 cargadores de CA y 30.000 de CC. "Así que somos grandes", Priyank Agarwal, vicepresidente de estrategia y desarrollo empresarial de Exicom.

Y la empresa busca hacerse aún más grande. "En los últimos 18 meses, hemos estado buscando expandirnos más allá de nuestro mercado nacional", explica Agarwal. "Y entonces apareció Tritium, y encaja de maravilla".

Exicom anunció la adquisición a principios de agosto. También incluye la fábrica de Tritium en el estado norteamericano de Tennessee y el centro de desarrollo de Brisbane (Australia). Tritium había cerrado su centro de producción allí tras el inicio de problemas financieros a finales de 2023. "Ahora nos vemos entrando en el escenario mundial y siendo un proveedor global de soluciones y realmente uno de los tres principales actores en los próximos tres años".

Exicom está interesada principalmente en la tecnología de Tritium. Ésta utiliza refrigeración líquida para sus cargadores, mientras que Exicom ha optado hasta ahora por la refrigeración por aire. "Creemos que, una vez eliminadas las responsabilidades, Exicom y Tritium pueden resucitar Tritium a lo que llamamos Tritium 2.0".

El fabricante indio firmó recientemente otro acuerdo - no con otro fabricante o posible cliente, sino con un proveedor de itinerancia, concretamente con Hubject. Según Agarwal, "para un fabricante, este acuerdo no tiene ningún sentido adicional".

"Este acuerdo es específicamente para el mercado indio. Somos un actor importante en este mercado y necesitamos que crezca aún más rápido. Una asociación con Hubject nos ayuda a conseguirlo. [...] Así que esta asociación es más sobre la expansión del mercado para la India, no realmente para nosotros como fabricante de hardware."

Comparado con Europa, el mercado indio de recarga de VE lleva aún "unos años de retraso". Pero Agarwal ve que se está poniendo al día, ya que el gobierno está aplicando políticas favorables a los VE y las flotas están optando por la electricidad, porque es más económica. "Para 2030, prevemos más de dos millones de vehículos [eléctricos] de cuatro ruedas en la carretera", afirma, y añade que es probable que el número de estaciones de recarga se multiplique por doce, alcanzando las 100.000 unidades a finales de la década.

Además, estar rezagado no siempre es algo malo. "Estar aquí en Europa nos permite aprender las lecciones de aquí y luego aplicarlas a la India", dice Agawall. Por ejemplo, hace hincapié en la fiabilidad "y en arreglar las cosas rápidamente". Eso también incluye ofrecer diagnósticos remotos para los cargadores, algo que Exicom ha implementado ahora. "Así, cuando nuestro técnico va al cargador, no va a hacer un diagnóstico, sino a arreglarlo".

Eso también se aplica a las normativas relativas, por ejemplo, a la seguridad y al enchufe y la carga. Esta última (aún) no está regulada en la India, pero Agarwal afirma que es útil adaptarse a las normas que se aplican en otros lugares para "tenerla en cartera" y estar preparados para introducirla en el mercado nacional cuando se adopte allí.