Aranceles especiales: La Comisión Europea rechaza la contraoferta de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos

Varios fabricantes de automóviles han propuesto "ofertas de compromisos de precios", dijo Olof Gill, portavoz de comercio de la Comisión. Sin embargo, la Comisión de la UE las rechazó todas. Aunque las ofertas siguen siendo confidenciales, parece que no eran lo suficientemente elevadas.

"Nuestra revisión se centró en si las ofertas eliminarían los efectos perjudiciales de las subvenciones y si podrían supervisarse y aplicarse eficazmente. La Comisión ha llegado a la conclusión de que ninguna de las ofertas cumplía estos requisitos", explicó Gill. No obstante, Gill añadió que la Comisión estaba "abierta a negociar" una posible solución.

De momento, los aranceles son sólo provisionales. Los Estados miembros de la UE aprobarán su voto final en octubre; hasta entonces, las conversaciones entre Bruselas y Pekín continúan. El ministro de Comercio chino, Wang Wenato, y el comisario de Comercio de la UE, Valdis Dombrovski, se reunirán la próxima semana para discutir nuevas posibilidades.

Los derechos provisionales se publicaron por primera vez el 4 de julio. Desde entonces, la Comisión ha ajustado los aranceles al menos una vez y está considerando hacerlo una segunda vez. El nuevo tipo máximo para los fabricantes chinos que no cooperaron con la investigación de la UE se reduciría del 36,3 al 35,3%, y los aranceles sobre los coches Tesla fabricados en China bajarían del 9,0% al 7,8%. 

Incluso si las dos potencias económicas no llegan a una solución, no es seguro que se aprueben los aranceles especiales. Alemania, un gran país automovilístico que aparentemente debería beneficiarse de los competidores con vehículos eléctricos de menor precio, se opone desde hace tiempo a la medida. El canciller alemán, Olaf Scholz, lo reiteró durante una visita a la capital china. A él se unió el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, que también pidió a la UE que abandonara su plan. Y una votación no vinculante en julio mostraron lo divididos que están los países de la UE sobre este asunto.

El problema es que los aranceles no sólo podrían afectar a los consumidores, ya que los vehículos eléctricos se encarecerían, sino que también repercutirán en los fabricantes de automóviles europeos. Hace unos días se informó de que la El gobierno chino insta a sus fabricantes de vehículos eléctricos a mantener sus conocimientos en el país. Eso significa que no deben establecer fábricas en Europa, por ejemplo, para eludir posibles aranceles, sino más bien establecer plantas de montaje y optar por kits de desmontaje cuando construyan VE fuera de China.

ft.com (oferta de los fabricantes de VE), bnnbloomberg.ca (Scholz y Sánchez)