EE.UU. llega a un acuerdo sobre los aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos

En una votación bastante ajustada, que se decidió por 217 votos a favor y 192 en contra, se aprobó un proyecto de ley "para endurecer la definición de los componentes chinos que hacen que los vehículos no puedan optar a los créditos fiscales estadounidenses para VE". La respuesta de la Alianza para la Innovación en la Automoción, que representa a los principales fabricantes de equipos originales, como General Motors y Toyota, ya se ha quejado, afirmando que el proyecto de ley "daría lugar a que menos vehículos cumplieran los requisitos y significaría que habría que dar marcha atrás en las agresivas normas sobre emisiones de los vehículos y en los objetivos de los VE". Sin embargo, el director general del Grupo, John Bozzella, también reconoció que las medidas proteccionistas beneficiarían al entorno local de los VE: "[...]la base industrial del automóvil se enfrenta a un grave riesgo económico y de seguridad nacional por parte de China, EE.UU. pierde competitividad y se retira la alfombra a los consumidores".

Por cierto, el proyecto de ley fue presentado por la congresista de Ohio Carol Miller, cuyo estado alberga una creciente industria de e-movilidad, de La empresa francesa Forsee Power recientemente la apertura de una nueva fábrica para El centro de producción de vehículos eléctricos previsto por Honda en el estado, Ohio se beneficiará significativamente de la Planes de inversión verde de la administración Biden.

Mientras tanto, la Casa Blanca ha fijado sus subidas arancelarias para las importaciones chinas, que incluirán un arancel de 100% sobre los VE chinos, 50% sobre las células solares y 25% sobre el acero, el aluminio, las baterías de los VE y minerales clave. El nuevo arancel entrará en vigor el 27 de septiembre. También entrará en vigor un arancel de 25 % para las baterías de otros dispositivos, como ordenadores portátiles y teléfonos móviles, en enero de 2026.

"El arancel 100% sobre los vehículos eléctricos aquí sí refleja la muy significativa ventaja injusta de costes que los vehículos eléctricos chinos en particular están utilizando para dominar los mercados automovilísticos a un ritmo vertiginoso en otras partes del mundo", dijo Lael Brainard, la principal asesora económica de la Casa Blanca en una entrevista con Reuters. "Eso no va a ocurrir aquí bajo el liderazgo de la vicepresidenta y del presidente".

China había denunciado previamente los aranceles como "intimidación", pero también ha empezado a tomar medidas para proteger sus conocimientos del sector. La Unión Europea también planea lanzar aranceles a la importación contra los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, pero no es tan estricta como EE.UU., incluso ya considerando suavizar los aranceles. Canadá, por su parte, está adoptando el mismo enfoque que EE.UU., con un 100% arancel de importación anunciada a finales de agosto.

reuters.com (factura), reuters.com (tarifas)