La red alemana de trenes de hidrógeno se agota

Debido a los cuellos de botella en el suministro, el tren de hidrógeno del estado alemán de Baja Sajonia no puede funcionar como estaba previsto. En su lugar, cinco trenes diésel prestan servicio actualmente en la línea, mientras que los trenes de hidrógeno son más cortos de lo habitual para conservar el combustible.

Aún no está claro cuándo continuará la entrega del tan necesario combustible de hidrógeno. Actualmente, el proveedor espera poder volver a suministrarlo en su totalidad a mediados de semana. Hasta ahora, el tren ha utilizado hidrógeno que es un producto residual de la planta química del Grupo Dow en Stade. Después se transporta unos 40 kilómetros hasta Bremervörde en camión. En el futuro, el hidrógeno necesario se producirá en Bremervörde utilizando electricidad verde.

En Bremervörde se ha instalado la estación de servicio para los trenes. Está operada por Linde y tiene una capacidad de almacenamiento de 1.800 kilogramos de hidrógeno, distribuidos en 64 depósitos de alta presión de 500 bares. Los trenes tienen una autonomía de 1.000 kilómetros con un depósito de hidrógeno y pueden cubrir así su kilometraje diario sin necesidad de parar a repostar, al menos cuando hay combustible disponible.

Los 14 trenes regionales Coradia iLint propulsados por hidrógeno sustituyeron a 15 trenes diésel en 2022 y cubren las rutas entre las ciudades de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehud. Son operados por la Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) en nombre del operador de transporte público Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). El operador afirma que se trata de la primera red de trenes de hidrógeno del mundo.

spiegel.de (en alemán)