Iniciativa para baterías intercambiables en remolques eléctricos
Las tres empresas implicadas llevan algún tiempo trabajando juntas en remolques electrificados. El eTrailer de la empresa Trailer Dynamics, con sede en Aquisgrán, del que ya hemos hablado en varias ocasiones, es un semirremolque con su propio accionamiento eléctrico. Éste reacciona al comportamiento de conducción de su cabeza tractora acoplada. La idea es que el accionamiento del eTrailer descargue de trabajo a la cabeza tractora. El eTrailer no sólo puede utilizarse de forma flexible con cabezas tractoras de distintos fabricantes, sino también con distintos tipos de propulsión, ya sea diésel, gas, eléctrica de batería o de pila de combustible.
Trailer Dynamics ya ha realizado pruebas de campo y ha firmado contratos de aceptación con DB Schenker. Existe una colaboración contractual con CATL desde 2020 y la idea de desarrollar una solución de intercambio de baterías para los eTrailers se presentó por primera vez en la IAA Transporte 2022. Ahora, bajo la dirección de las tres empresas, se van a crear "las bases para desarrollar sistemas que permitan intercambiar las baterías de forma rápida y eficaz", según se afirma en un comunicado de prensa de DB Schenker. La iniciativa se centra en Europa.
CATL quiere adaptar sus baterías al concepto de eTrailer para el proyecto y proporcionar datos técnicos para el diseño de las estaciones de intercambio. Trailer Dynamics ha acordado supervisar la integración mecánica y eléctrica de las baterías intercambiables en los sistemas eTrailer y proporcionar prototipos de eTrailers para las pruebas. A su vez, DB Schenker identificará los lugares adecuados para probar las estaciones de intercambio y creará un mapa prospectivo de posibles ubicaciones en toda Europa.
En primer lugar, sin embargo, los socios tienen la intención de iniciar un estudio de viabilidad para el establecimiento y la realización de estaciones de intercambio de baterías adecuadas. En la próxima IAA Transporte 2024 de Hannover, Trailer Dynamics presentará también el prototipo de un eTrailer con batería intercambiable y un modelo que demuestra todo el proceso de intercambio de baterías. Los impulsores esperan que esto no sólo llame la atención sobre el enfoque, sino que también atraiga a más partidarios.
Desde la perspectiva del trío, los sistemas de intercambio de baterías son especialmente adecuados para los e-remolques, ya que requieren una alta disponibilidad del vehículo, eficiencia operativa y una menor dependencia de la infraestructura de carga convencional. Según DB Schenker, el tiempo estimado de intercambio es de cinco minutos y "la selección de múltiples módulos de baterías según el caso de uso requerido no sólo mejora la eficiencia del proceso logístico en el transporte de mercancías pesadas electrificado, sino también los parámetros comerciales."
La colaboración pretende enviar una señal clara al mercado europeo y demostrar el compromiso de las empresas implicadas para impulsar la electrificación del transporte pesado de mercancías. Wolfgang Janda, Vicepresidente Ejecutivo de DB Schenker Europa, declaró: "La tecnología de intercambio de baterías desempeñará un papel crucial a la hora de superar los retos de la infraestructura de carga y de apoyar la expansión en el mercado del transporte pesado de mercancías con cero emisiones de gases de escape, concretamente en Europa. Este proyecto es un claro compromiso de DB Schenker con una industria del transporte eficiente y de bajas emisiones en Europa."
Akin Li, Presidente Ejecutivo de Negocios de Ultramar de CATL, añadió: "Estamos encantados de combinar nuestra tecnología y experiencia con el conocimiento del sector y la experiencia operativa de DB Schenker y Trailer Dynamics para acelerar la transición hacia un transporte sin emisiones en Europa."
Según Abdullah Jaber, director general de Trailer Dynamics, el proyecto subraya la estrategia de su empresa de ser la primera en el ecosistema de los eTrailers. "La tecnología de intercambio de baterías tiene el potencial de maximizar el tiempo de actividad de nuestros vehículos y reducir las emisiones de CO2 en toda Europa".
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