Ofensiva japonesa en la producción de baterías

Como Nikkei Asia escribe, las inversiones, que se destinarán principalmente a las baterías para automóviles, aumentarían la capacidad de 80 a 120 GWh. Según el informe, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria anunciará en breve una ayuda de hasta 350.000 millones de yenes para el proyecto. Eso supondría alrededor de un tercio de la inversión total. Sin embargo, el ministerio pretende aumentar a 150 GWh para 2030.

El Nikkei El informe justifica el apoyo político masivo afirmando que Japón intenta "garantizar un suministro nacional estable de componentes que considera importantes para la seguridad económica". Actualmente, las cadenas de suministro están repartidas por varios países, y algunos componentes importantes proceden también de Corea del Sur y China. En caso de catástrofes o conflictos, el riesgo de interrupción aumenta.

Ya se conocen varios proyectos concretos. En el caso de Toyota, líder del mercado japonés, se trata de dos filiales. La filial Prime Planet Energy & Solutions desarrollará baterías de nueva generación (incluida una "versión de alto rendimiento"), mientras que Primearth EV Energy producirá las células. Como se informó, Primearth EV Energy (que seguirá operando como Toyota Battery a partir de octubre) construirá una fábrica de baterías en una isla del suroeste del país, con una planta de vehículos Lexus en las proximidades. También se está impulsando el proyecto de baterías de estado sólido de Toyota. Según la empresa, el volumen total de producción es de 9 GWh al año.

Nissan ha anunciado que el Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) ha certificado su desarrollo y producción en serie de baterías LFP para vehículos en Japón. El fabricante de automóviles afirma tener una capacidad de producción de 5 GWh. El hecho de que Nissan se centre en las baterías LFP es una novedad. "Nissan adoptará las baterías LFP para satisfacer las diversas necesidades de los clientes y ofrecer vehículos eléctricos más asequibles", afirma Makoto Uchida, Presidente y Consejero Delegado de Nissan. "Las baterías, que se desarrollarán y producirán en serie en Japón, se instalarán en minivehículos eléctricos a partir del año fiscal 2028. Nuestro objetivo es establecer una base para las baterías LFP en Japón aprovechando al máximo el apoyo gubernamental aprobado por el METI."

Sin embargo, el fabricante japonés de células Panasonic acaparará la mayor parte del aumento de la producción de 40 GWh al año. La empresa anunció que utilizará la financiación del METI para ampliar la producción nacional en un total de 26,5 GWh. De ellos, 20 GWh se destinarán a Subaru y 6,5 GWh a Mazda. Los dos fabricantes de automóviles ya habían concluido acuerdos de compra con Panasonic con antelación. Ahora está claro que el Estado subvencionará la producción.

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