Volvo descarta su objetivo de ser totalmente eléctrica en 2030

El fabricante de automóviles cita "las cambiantes condiciones del mercado y las demandas de los clientes" como motivo del cambio de estrategia. El objetivo es que los "coches electrificados" representen entre el 90% y el 100% de las ventas mundiales en 2030, es decir, vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables. "El 0-10% restante permitirá vender un número limitado de modelos híbridos suaves, en caso necesario", añade Volvo.

No se menciona un desglose más preciso entre coches eléctricos de batería e híbridos enchufables. La proporción de vehículos totalmente eléctricos de Volvo Cars en el segundo trimestre de 2024 era del 26%, incluyendo los híbridos enchufables era incluso del 48%. La filial de Geely espera que la proporción de vehículos electrificados se sitúe entre el 50% y el 60% en 2025, un objetivo no poco realista si se tiene en cuenta el 48% del segundo trimestre de 2024.

La empresa sueca y filial de Geely pide "políticas gubernamentales más fuertes y estables para apoyar la transición a la electrificación", afirmando que la retirada de los incentivos a los coches eléctricos y la adición de aranceles a los VE en algunos mercados han causado "incertidumbres adicionales". Además, Volvo dice que el despliegue de la infraestructura de recarga de VE ha sido "más lento de lo esperado".

"Estamos firmemente convencidos de que nuestro futuro es eléctrico", afirmó Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo Cars. "Un coche eléctrico proporciona una experiencia de conducción superior y aumenta las posibilidades de utilizar tecnologías avanzadas que mejoran la experiencia general del cliente. Sin embargo, está claro que la transición a la electrificación no será lineal y que los clientes y los mercados se mueven a diferentes velocidades de adopción. Somos pragmáticos y flexibles, al tiempo que mantenemos una posición de liderazgo en el sector de la electrificación y la sostenibilidad."

Alejarse de los objetivos de electrificación para incluir los PHEV y los HEV se ha convertido en algo casi normal en la industria automovilística. Ford emitió recientemente una declaración similar, afirmando que seguirá vendiendo vehículos con motor de combustión e híbridos. Otro ejemplo es el fabricante de automóviles surcoreano Hyundai y su submarca Génesis, ambas anunciaron que invertirían en más modelos híbridos en lugar de apostar por los totalmente eléctricos.

Pero volvamos a Volvo: El fabricante de automóviles subraya que "sigue comprometido con su ambición a largo plazo de electrificación total" y que el desarrollo de coches híbridos enchufables y suaves servirá "como un claro puente hacia un futuro totalmente eléctrico". Volvo formuló por primera vez su objetivo de convertirse en un fabricante de coches totalmente eléctricos para 2030 a principios de 2021. Y just lanzó el SUV eléctrico EX90, que empezará a entregar a los clientes de EE.UU. y Europa en septiembre.

Volvo también desveló un SUV híbrido XC90 "nuevo y mejorado". Ofrece 70 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica y se le ha dotado de una pantalla táctil central más grande, presente en los coches eléctricos EC90 y EX30.

El desarrollo de coches puramente eléctricos también continúa, y Volvo presentó el "Volvo Cars Superset", es decir, un kit de construcción modular para sistemas, módulos, software y hardware. Esta lógica de desarrollo ya se está utilizando en el EX90. En lugar de desarrollar modelos individuales de forma aislada, el 'Superset' en sí debe seguir desarrollándose de forma continua, de modo que se utilicen distintos componentes del paquete en función del modelo. Por ejemplo, el trabajo realizado en el EX90 también beneficiará a la próxima berlina ES90: la experiencia adquirida con el ES90 se trasladará después al SUV de tamaño medio EX60. Anteriormente, los tres modelos se habrían desarrollado en paralelo pero por separado.

Un efecto concreto es que el EX90 utiliza la plataforma SPA2 (Scalable Product Architecture 2) después de que la primera generación SPA se introdujera en 2014 con el XC90. El EX60, por su parte, que se presentará "próximamente", ya utilizará SPA3. Según Volvo, SPA3 ofrecerá una mayor potencia de cálculo del núcleo y una mayor escalabilidad. "Esto significa que, si quisiéramos, podríamos desarrollar y fabricar continuamente coches de todos los tamaños -más grandes que el EX90 y más pequeños que el EX30- utilizando la misma base tecnológica. La modularidad y la capacidad de actualización de la SPA3 permitirán reducir los costes de inversión -con una menor varianza también- en relación con las ventas, lo que a su vez debería traducirse en un mayor flujo de caja en el futuro", afirma el comunicado de prensa. La planta principal de Torslanda ya se está preparando para la producción de SPA3.

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