Tata Motors lanza el Curvv.ev como el primer SUV coupé de la India

El Curvv.ev es el primer SUV coupé de una marca nacional en la India y, en consecuencia, Tata Motors lo presenta como un producto sofisticado dirigido a clientes preocupados por el estilo y conocedores de la tecnología. El diseño del nuevo modelo sugiere que se trata esencialmente de una versión estirada del Tata Nexon.ev con un estilo de carrocería más aerodinámico, como Autocar India dijo en un primer informe.

Tata Motors vende la Curvv.ev en dos variantes -la 45 y la 55-, ambas con un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) que impulsa únicamente las ruedas delanteras. El PMSM produce 110 kW y 215 Nm de par en la variante 45 y 123 kW y 215 Nm de par en la variante 55. La variante 45 acelera de 0 a 100 km/h en nueve segundos, mientras que la variante 55 logra lo mismo en 8,6 segundos.

Tata Motors equipa la Curvv.ev con levas de cambio para que los clientes puedan ajustar la intensidad del frenado regenerativo. Pueden elegir entre tres niveles e incluso desactivar la función. La empresa utiliza un paquete de baterías de 45 kWh en la variante base y otro de 55 kWh en la variante básica, lo que explica la nomenclatura de las variantes. El primero ofrece una autonomía MIDC de 430 km y el segundo de 502 km, aunque Tata Motors revela 330-350 km y 400-425 km como sus expectativas en el mundo real, respectivamente.

Tata Motors no ha revelado la química celular de ninguno de los dos paquetes de baterías, pero ha mencionado que la versión de 55 kWh utiliza celdas prismáticas. Dice que los clientes pueden cargar ambos paquetes de baterías de 10% a 80% en tan sólo 40 minutos aproximadamente, utilizando un cargador de CC de 60 kW+ para el paquete de baterías de 45 kWh y un cargador de CC de 70 kW+ para el paquete de baterías de 55 kWh. Ambas unidades admiten aplicaciones de carga bidireccional de vehículo a carga (V2L) y de vehículo a vehículo (V2L).

La Curvv.ev mide 4.310 mm de longitud, 1.810 mm de anchura y 1.637 mm de altura y tiene una distancia entre ejes de 2.560 mm. Ofrece una altura libre al suelo de 190 mm en la variante 45 y de 186 mm en la variante 55. Esta última puede parecer más práctica por su mayor autonomía, pero teniendo en cuenta las malas condiciones de las carreteras de la India, la primera es más adecuada para los desplazamientos diarios.

En cuanto al diseño, el Curvv.ev tiene un exterior ligeramente fuera de lo común. Aunque el EV tiene mucho músculo y presume de una postura robusta gracias a su elevada distancia al suelo, las proporciones parecen ligeramente fuera de lugar. Además, los faros delanteros y traseros de esquinas visiblemente afiladas y el parecido afilado del invernadero resultan bastante extraños en un SUV coupé curvilíneo.

Tata Motors equipa el Curvv.ev con muchas características exteriores llamativas, como luces LED DRL secuenciales con animación de bienvenida y despedida, puerta del puerto de carga de apertura eléctrica, tiradores de las puertas enrasados con luz de bienvenida, llantas de aleación de 18 pulgadas y una luz trasera conectada con intermitentes traseros secuenciales. Otro elemento exterior destacado es el portón trasero eléctrico activado por gestos, pionero en su segmento. Al abrirlo, los clientes tienen acceso a 500 litros de maletero, que pueden ampliar hasta 973 litros abatiendo los asientos traseros. El pequeño EV también dispone de un maletero con 11,6 litros de espacio de almacenamiento.

Un techo solar panorámico proporciona a los clientes una elevada sensación de espacio en el elegante habitáculo del Curvv.ev. Tata Motors también equipa el EV con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, asientos delanteros ventilados junto con un ajuste eléctrico de 6 posiciones para el asiento del conductor, un asiento trasero reclinable y varias otras características de confort y tecnología avanzada.

Tata Motors también incluye muchos sistemas avanzados de asistencia al conductor en el Curvv.ev, como el control de crucero adaptativo (ACC) con parada y arranque (ACC) y la asistencia de dirección adaptativa (ASA), el asistente de mantenimiento de carril (LKA), la alerta de cambio de carril (LCA), el aviso de colisión frontal (FCW), el reconocimiento de señales de tráfico (TSR), la alerta de exceso de velocidad (OSA) y la alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA). Además, la empresa equipa el VE con un sistema de detección de ángulos muertos (BSD) y un sistema de cámaras de 360 grados. Muchas de estas tecnologías de seguridad son todavía novedosas en el segmento del mercado de masas de la India y suponen un gran revuelo comercial.

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